Ánimos con la cita de esta tarde. Seguro que lo que decidas estará bien.
Valora el dinero (¡cómo no!) y también la tranquilidad.

Hola, a mi lo que me pasa es que a veces haciendo frio fuera del habitaculo se activa el aire acondicionado, incluso me ha pasado en invierno. Me han pasado los Pids para torque de la ECU del clima y he detectado claramente que el sensor de temperatura del habitaculo falla, porque cuando deberia estar detectando unos 24 C° estaba detectando 28.
Sabeis donde esta ubicado el sensor de temperatura del habitaculo y que pieza es por si puedo cambiarla yo mismo?

Supongo que, después de tanto tiempo, ya lo habrás solucionado. El sensor en cuestión está sobre el parabrisas delantero, en la zona del soporte del retrovisor central, cámara para reconocimiento de señales y líneas de carril, sensor de lluvia, etc. Es la pieza 3, referencia 963295362R.



Tengo el mismo problema que tú, así que, si no me deshago antes del coche por la acumulación de pequeños problemas por el estilo, más otros que pueden comprometer el funcionamiento del coche, pediré que en el mantenimiento anual de enero, revisen a conciencia este funcionamiento incorrecto de la climatización por no medir bien la temperatura del habitáculo.

Hola!
A ver si lo entiendo.
Esos adaptadores son para tener Android auto en la pantalla sin cable usb. Correcto?
Los que no tenemos la opción de android auto (Rlink de los antiguos) no hay adaptador que valga. ¿Verdad?

Correcto, más o menos.
Como bien dices, los adaptadores son para tener Android Auto SIN CABLES entre el coche y el móvil.
Para ello, tienes que tener previamente activado Android Auto en el R-LINK2. Dependiendo de la versión de software, se puede activar, o no. Con las versiones 2.X seguro que no es posible. Tal vez con una 3.X parcheada que existe por ahí, se pueda. Desde luego que con la 7.X sí se puede.
No tengo más conocimientos para guiarte, pero por este foro y otros de Renault hay bastante información al respecto.
Yo lo conseguí llevando al coche a un determinado Servicio Oficial y pidiendo que me REPROGRAMARAN el R-LINK2 alegando interrupciones en la conexión bluetooth e imposibilidad de usar las llamadas, pasando de una versión 3.X a una 7.X. Me dejaron también activado Android Auto sin pedirlo. Si simplemente solicitas ACTUALIZAR el software, es muy probable que te digan que no hay versiones más actuales para tu R-LINK2 y ahí te quedas.

Hola!
Soy un feliz poseedor de una Espace Initiale París 2015. Diesel 160cv. 137.000km
La compré ya reparada de los conocidos problemas de motor. Pero siempre me queda la duda de si con el tiempo se reproducirán.
Por lo visto se trata de averías de 5000€.

La cosa es que me estoy planteando sustituirla por la nueva austral-espace. Está semana la he probado y tiene cosas a favor. Pero también cosas en contra.

De entrada la nueva (la VI) es más pequeña y en la segunda fila hay 2 asientos y banqueta en vez de 3 asientos individuales. Además, delante no tienes la sensación de amplitud de la V.

Por otra parte la nueva es mucho más tecnológica pero al mismo tiempo pierde esa sensación de señorío, de coche muy premium. No me malinterpretéis, parece un coche de 45.000€, pero no es la V.

Tras estos 2 aspectos, que gana holgadamente la V, hay que decir que en cuestión dinámica la nueva es mucho mejor. El 4 control ahora es una pasada y el coche es fácil de conducir e incluso puede ser divertido, cosa que el V no. De consumo es menor, pero al ser gasolina, pues cuenta con paga.

A mí me quedan pocos años de coche grande. Dentro de 3, mi mayor tendrá 20 años. Todavía quieren venir con nosotros, pero sabemos que eso tiene fecha de caducidad.

Ahora tengo la posibilidad de vender la mía por unos 14.000€ a la propia Renault y comprar la nueva por 8000€ y pagar unos 300€/ mes los próximos 3 años. Tras ese periodo puedo comprarla por unos 25.000 o devolverla. La idea es devolverla y comprar ya uno más pequeño.

Total, que esos 3 años me saldrían por unos 17.000€, restando los 14.000 me saldrían por 3000€. Durante los 3 años no solo está en garantía, sino que están incluidas las revisiones. O sea que cero gastos (y espero que cero problemas!!!).

Si me quedo la actual y todo fuera bien, no me gastaría nada y en tres años tendría un coche que algo me darían (poco).
Pero si se reproducen problemas antiguos la cosa puede llegar a costar 5000€ de taller (O más), además de cosas típicas del desgaste (correa distribución, etc). Tal vez con lo que me dieran al venderlo me quedaría cuenta con paga.
Además, seguiría teniendo esos pequeños bugs de comportamiento: tubos de A/A congelados, incorrecta carga del programa de inyección, asiento que a veces no vuelve al sitio...
Arreglándolo tendría un coche con esos problemillas (seguro que el VI tiene los suyos propios) sin android auto y poco dinámico, pero con 5 (+2) plazas reales y en mi opinión mucho más señorial (y más bonito).

Abro debate. ¿Vosotros qué haríais?

Hola, Indirrana.
No te va a servir de consuelo, pero eso de que el coche unas veces vaya fino y responda a la primera y otras parezca que no se ha despertado y tengas que "pellizcarle" para que reaccione, también le pasa al mío. No encuentro ningún motivo aparente para ello, ni tampoco una rutina que te haga predecir que va a funcionar bien o mal.
Por otro lado, lo del asiento y su posicionamiento errático, también sucede, aunque con mucha menos frecuencia. Algo parecido pasa con los espejos cuando los colocas en la posición para aparcar: se orientan de modo que vigiles el bordillo correspondiente al meter R y deberían volver solos a la posición de circulación unos segundos después de volver a poner D. Pero no siempre ocurre así y se quedan en la posición de mirar al bordillo.
Del funcionamiento de los detectores de obstáculos y de ángulo muerto, prefiero ya no hacer ningún comentario.
Si tienes ocasión, prueba a pasar una máquina de diagnóstico, a ver si queda registrado algún tipo de fallo que te pueda dar una pista.
Ánimo porque estos problemas suelen tener una solución sencilla, siempre y cuando se dé con el origen del problema (que es lo fastidiado).
Saludos.

Muchas gracias GranGrisley!
Lo cierto es que es como dices, aleatorio.
Reseteé el modo personalizado y parece que va mejor. Aún así, hay veces que parece que los parámetros de inyección y cambio no son los correctos. El coche tira de riñones más que de electrónica. Es más que una sensación porque cuando está así, gasta más.
Generalmente, cambiando al modo sport y pegando un acelerón despierta y ya puedes ponerlo en personalizado.
Cuando va bien es una delicia.