hola alfa
lamentablemente era la junta de culata.......
la fisura debe ser pequeña ya que ni se mezcla el agua con el aceite ni viceversa pero parte de la presion de alguno de los cilindros pasa al circuito de refrigeracion y al ralenti durante un buen rato la temperatura no subia pero salir hasta la esquina de mi calle y como asi el circuito tiene mucha mas presion pues en cuestion de na sube la temperatura que da gusto( bueno gusto no da pero ya me entiendes)
ya me parecia raro rarisimo que el termostato estuviera defectuoso, aunque cosas mas raras se han visto.
asique na hemos empezado la obra magna, ya que sacar esa culata sin sacar el motor es imposible, o al menos nosotros no vemos la manera, y como no hay mal que por bien no venga pues asi de paso se le mirara el embrague, la admision (que tendra cabonilla por tubos) la egr , las olguras en el turbo, y todo ese largo etc que supone lo de sacar un motor
al fin y al cabo la burra tiene 235.000km de contador, pero como viene del mercado frances y esta rematriculada no se por que me da que tiene alguno mas
en fin estoy haciendo afotos y ya intentare colgarlas en el foro.
de momento y hasta el martes proximo no podemos seguir pero ya hemos adelantado bastante:
fuera tenemos ya todo el frontal los electrveniladores los radiadores(el de aceite el intercoler el de refrigeracion y el del aire acondicionado) hemos soltado la conecsion de gasoil, los envios de la direccion asistida el escape iy los envios del cambio.
nos queda soltar las trasmisiones el antipar y los soportes de motor ... y voila a sacarlo
dicho asi parece facil pero de momento llevamon 5 horitas llendo de tranqui y sin correr para no meter la gamba en nada.
ya ire contandote
saludos
