ATENCION!! NEUMATICOS 225/55/17/-96H

[alfon1974]

En su día en norauto me comentaron lo de que hay menos en stock y que la 101 es más frecuente que se ponga en más vehículos por lo tanto hay más tirada y más ofertas en cambio las 97 no son bajo pedido pero casi

[pipo12]

Buenas, la mía era mixta como primera matriculación y en la ficha viene 96H. Yo siempre he puesto 101W y sin problemas. Las últimas las michelin primacy 3 101w.
Un saludo

[SANTI PUIG]

Pues ahí es lo que vengo a decir yo la advertencia es que la Espace con las 96 h no le va bien

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[daytona]

En mi opinion lo que vengo a decir, es que van igual de bien las 97 que las 101, hay quien no puede poner la 97 por documentacíon y quien sí, quienes  puedan optar entre ambas que no sea el indice de carga el que decida nada, no va a tener ningun problema con ninguna,

no estamos hablando de una gran diferencia  como por ejemplo la medida 1756514, esta medida  se fabrica en tres indices de carga, 82T,  86T y en 90T, la de 90 sí que es una rueda completamente diferente a la de 82, en nuestro caso llevar 97 o 101 es imperceptible en el uso del día a día, obedece más a homologaciones y temas de primeros equipos de los fabricantes

 

[SANTI PUIG]

Despues de sufrir unas 97v no me las vuelvo a poner ni loco.

Es mas, si no pudiera elegir mejor neumatico no pondria michelín. Cualquier otra marca mientras no sean unas primaci 3 97v.

4 neumaticos defectuosos?
Demasiada casualidad.

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[daytona]

4 neumaticos defectuosos?
Demasiada casualidad.

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En eso coincido contigo, pero no pienso que estuviesen los cuatro defectuosos, con que lleves uno, a lo sumo dos, es suficiente para que notes el problema, pero para el delegado, despues viene la dificultad de averiguar cual es el que está mal, con el riesgo de equivocarse y la pelea con el cliente final que lógicamente defiende sus intereses y siempre quiere que al menos se le sustituyan los dos del mismo eje.

En otras marcas el procedimiento es aun más doloroso, tienes que enviar los neumaticos que consideran que estan mal, a peritar por un técnico en la fábrica y mientras tanto tú o tu taller asume el coste de los que has puesto en lugar de los teoricamente defectuosos, una vez peritados, si  se confirma el defecto ya la marca los abona. Menudos follones se montan con estas situaciones....