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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: CLAUDIU MUSAT en 17 de Abril de 2012, 14:57
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ME PREGUNTO DE LAS UNIDADES VENDIDAS DEL 2.2DCI 150CV (ESPACE,LAGUNA,VELSATIS) TODAS HAN DADO PROBLEMAS DE MOTOR?TAPA CULATA O TAPA BALANCINES AGRIETADA QUE PEUDE CAUSAR LA MUERTE DEL MOTOR SI TE ENCUENTRAS DE LARGO CAMINO Y NO TE PUEDES DAR CUENTA.REVOLUCIONARSE EL TURBO HASTA QUE CAUSA LA MUERTE DEL MOTOR.
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Una buena idea, lastima que ya hayamos hablado durante años sobre esto.
En los foros no entra todo el mundo que posee una Espace. Es más, estadísticamente hablando, muchos de los que entran a un foro van buscando respuestas a sus problemas (algunos a sus roturas). Luego el resultado va a ser que el que esperas: la Espace es una mierda (en general) y ese motor en particular.
Además tus posibles opciones de la encuesta van "orientadas" a despotricar sobre el coche, cosa que algunos (espero que muchos) no entendemos.
Quizas, si examinas el foro en detalle puedas "contar" cuantos de los que nos visitan han roto el motor, etc... (la gente lo dice) en lugar de volver a plantear la cuestion con una encuesta.
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SI ,TIENES TODOL RAZON.PERO NO ES DE DEJAR SIN AVERIGUAR EL PROCENTAJE DE MOTORES 2.2DCI 150CV QUE HAN FALLECIDO DIGAMOS POR LO MENOS ENTRE LOS QUE CONOCEN ESTE CLUB.EN TODAS LAS CASA DE COCHES HAY ALGUN MODELO CON X MOTOR QUE CAUSA PROBLEMAS.YO DE MOMENTO SE LO VUELVO HA DECIR HE TENIDO LA FAMOSA AVERIA DE LA TAPA CULATA O TAPA BALANCINES.POR SUERTE NO HA SALIDO MUCHO ACEITE APROX.400-700 GRAMOS.POR QUE LO DIGO ?POR QUE TODO VA RELACIONADO SI SE ABRE LA TAPA CULATA Y ESCUPE MUCHO ACEITE PUES TIENE EL TURBO QUE SUFRIR Y PORSUPUESTO QUE EL MOTOR TAMBIEN .TODO VA MUY RELACIONADO.CONSEJO?MIRAR A MENUDO ANTES DE ARRANCAR EN EL CUADRO EL NIVEL DE ACEITE,SI ES POSIBLE REVISAR EL TURBO EN EL TALLER.....POR LO MENOS INTENTAR DE PREVENIR CON ESTAS MEDIDAS....SI ES POSIBLE.
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CLAUDIU MUSAT, a no ser que vayas con la musica a tope te puedo asegurar que te enteras..
el motor expulsa el tapon redondo del lado izq del motor por sobrepresión de aceite. y está claro, que lo hace con el motor en marcha.
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VALE DAVID HAY CASOS Y CASOS, DEPENDE COMO Y DONDE TE PILLA EL HECHO.EN MI CASO RODABA POR EL PUEBLO,NO SALIO MUCHO ACEITE,NO POR EL TAPON SI NO QUE SE ME ABRIO LA TAPA CULATA POR UN SITIO DONDE ESTA MAL FABRICADA EN CONCRETO EN EL SITIO DONDE SE JUNTA CON LA ASPIRACION DE AIRE.INSISTO EN EL HECHO QUE SI PIERDE MUCHO ACEITE COMO VA TODO EN CONJUNTO SE VA ESTROPEAR SEGURO EL TURBO Y EL MOTOR.
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La espace tiene más de 6 litros de aceite,si te quedas sin aceite está claro que rompe, pero lo normal es que te des cuenta de que vas perdiendo aceite, por el humo, olor etc...
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Bueno llevo mucho tiempo sin comentar en el foro pero eso no quita que no entre a informarme de todo lo referente a la espace.
Bueno al problema en cuestión hace 1 mes le hice el cambio de aceite y demás al cochecito de los cojones….el viernes (28 julio) pasado dando una vuelta con la family POFFFFF humaredas al canto, yo me dije “el coche me sale ardiendo” pero no fue así, cuando me baje y mire hacia a tras me di cuenta del rastro de aceite que había dejado en la carretera. Pues nada llamar grúa y demás y cuando llegue al taller y levantamos el capo……me comento el mecánico que había perdido el tapón de no seque. Hoy es viernes 5 y estoy a la espera de que me llame y me diga que es todo lo que le tiene que poner nuevo...además del taponcito no ande mucho con el coche perdiendo aceite pero lo que me extraña es que no me avisase.
Gracias y un saludo.
(http://i41.tinypic.com/zmz0wj.jpg)
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El tapón te ha saltado por una sobrepresión, lo mas seguro es que tengas que cambiar la junta de la tapa de balancines.
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Pero sabes por que se produce la sobrepresión? ¿tiene algo que ver con el cambio de aceite,filtros que le hice recientemente?
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Puede que la junta se rompa o fisure por el tiempo, a mi me pasó con con 120.000km o que al cambiar el aceite te pusieran de mas y se juntó una cosa con la otra. El nivel de aceite nunca por encima del máximo.
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Sabes mas o menos cuanto me puede costar la fiesta....no es en la renault por que mi coche no pisa mas ese establecimiento. Es mi mecanico de confianza...( ya me comento que ese coche era una ruina..por no decir una mierda" que tambien lo dijo") no creo que le pusiese mas aceite de la cuenta pero lo de la junta....puede ser....
El tapon me ha dicho que sale poco pero que la junta puede salir por unos 400€ mas o menos.
Por cierto gracias por toda la informacion que me estas dando. ;) ;)
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El precio en la Renault fue de 900 eur. Cambio de correa de distribucion y alternador pues al estar empapadas de aceite hay qu cambiarlas, pero ls distribucion que la mire por si no ha llegsdo a ensuciarse. No creo que en tu taller te cueste mas de 400 eur. Pero ojo, solo si esta rota la junta, si se ha rajado tambien la tapa el precio sube un poco.
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Estas son algunas de las referencias de renault, la tapa de culata, si tienes que cambiarla, viene con el juego de juntas. Ten en cuenta que al desmontar la tapa para reparar, hay que desmontar el juego de tuberias de carburante y los inyectores. En renault cambian dichos tubos y juntas de los inyectores al levantar la tapa.
JUEGO DE JUNTAS REF 7701472450 70 EUR
TAPA CULATA + JUEGO DE JUNTAS REF 8200714033 290 EUR
TAPÓN ESTANQUEIDAD REF. 7700100967 6 EUR
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Muchas gracias Pk ahora a las 19:45 voy al taller haber que me dice y te cuento.
bueno pues he estado y me ha comentado que el tapon son 5,95 mas iva y la juanta me ha dicho que sale por unos 300 y algo.. mas iva. Yo le he dicho k para delante...que le voy a decir...si no me quedo sin coche....esto es una ruina!!! con lo bien que estaba con mi for escort....
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Supongo que los 300 eur es con mano de obra.
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Bueno....ya lo k me faltaba...ayer fui a por el cochecito de los cojones....y me comento el mecánico que me diera una vuelta con el.ya lo tenia reparado, el tapón ese...y la junta de los balancines o algo así...y unas arandelas de los inyectores. Bueno la cosa es que me voy a dar una vuelta cuando se me enciende la lucecita de los cojones de anomalía en la inyección y acto seguido el coche se revoluciona a 10000 vueltas con unas humareas por detrás que te cagas...yo intento parar lo pero cuesta un nuevo, bueno al final se para, me espero un poco y le meto la tarjetita..para ver que me pone en el cuadro...y mi sorpresa es que no pone ningún fallo. Bueno llamo a la grúa y otra vez al taller he llegado ahora mismo de él y me han dicho que pueda que sea el turbo.....que me decís¿. Ellos dicen que lo que le han reparado no tiene nada que ver con esta nueva avería....ya se que lo que tendría que hacer es venderla...pero todavía la estoy pagando...me estoy pensando en ir a renault y decir que me dan por ella y sacarme una bicicleta que seguro que no me da tantos problemas.
Bueno lo dicho...esto es una ruina...por cuanto me saldrá el turbo?, por cuanto esta valorada hoy en día un coche como este? Y la ultima merece la pena denunciar a renault por todas las averías que estoy teniendo...y si es así que pasos he conseguir...?
Gracias a todos
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Puede que cuando saltó la tapa por sobrepresion, circulases con falta de lubricación en el turbo y si ya estaba a punto de romperse fuese el detonante.
A mi me saltó circulando en autopista, a buen ritmo y paré justo cuando se me encenció el fallo de presión de aceite, solo me repararon la junta y el turbo despues de 50.000 km desde la averia ahí sigue, toco madera.
Tambien puede que la junta mal montada te realimente aceite a la admisión, pero eso solo se sabe cuando se desmonta, a los ocho meses me la cambiaron en garantia por tener una junta mordida y rezumar aceite, garantia renault.
Cuando casca el turbo no hay forma de pararla dando al botón, tienes que calar el motor o accionar manualmente la mariposa de parada.
Espero que no sea el turbo, pero ya es mala suerte.
Esto es solo mi opinión, sin verlo es dificil saber el alcance de la averia.
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Me he pasado por el taller y no le han metido mano, pero ya iré informando.
Lo dicho antes es una ruina de coche.....por cuanto se podría vender este coche?.
He leído por aquí que aunk se ponga nuevo el turbo te da problemas mas tarde o temprano....al mio ya le he puesto de todo y nuevo,si encuentro las facturas lo iré poniendo.
Gracias pk por tu información pero ya me estoy cansando de coche. :(
Un saludo
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Puede que cuando saltó la tapa por sobrepresion, circulases con falta de lubricación en el turbo y si ya estaba a punto de romperse fuese el detonante.
A mi me saltó circulando en autopista, a buen ritmo y paré justo cuando se me encenció el fallo de presión de aceite, solo me repararon la junta y el turbo despues de 50.000 km desde la averia ahí sigue, toco madera.
Tambien puede que la junta mal montada te realimente aceite a la admisión, pero eso solo se sabe cuando se desmonta, a los ocho meses me la cambiaron en garantia por tener una junta mordida y rezumar aceite, garantia renault.
Cuando casca el turbo no hay forma de pararla dando al botón, tienes que calar el motor o accionar manualmente la mariposa de parada.
Espero que no sea el turbo, pero ya es mala suerte.
Esto es solo mi opinión, sin verlo es dificil saber el alcance de la averia.
yo diria que todo lo contrario... que tenias exceso de aceite... porque a mi me paso lo mismo en un Leon TDI hace muchos años... y fue por exceso de aceite...
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yo la verdad no se de que ha sido, pero lo que me extraña es que si es el turbo...por que no me arranca el coche?...creo que aunk el turbo este roto debería de arrancar...no? Puede ser que por los inyectores no me arranque el coche, además de lo del turbo. Que yo recuerde el humo que me salia por el escape cuando se subió a 10000 vueltas era mas bien negro no blanco y el coche lo pude parar con el botón.Bueno la verdad que no se tengo una cosa encima con el coche que no veas.....ya le he puesto de todo..:
En una de tantas...fueron 951,17€ en otra 714,12€ y un elevalunas...264,92... todo esto en Renault cosa que no pienso pisar mas...veremos ahora con todo lo que tiene...prepararé la vaselina.
Y he encontrado una factura por aquí del 2010... de 1458,14€ madreeeeeee mía...
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Pues si es el turbo no será barato.
Pero tanto fallo asi, de repente,...no se, me da que pensar ¿siempre en el mismo taller? igual hay algo de negligencia pero a ver como lo demuestras.
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No las facturas de las que hablo son de renault, ahora el coche lo tengo en otro taller. Y me fió de ellos bastante mas que de renault.
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Lo que me resulta raro es que antes de cambiarle el aceite no se escuchaba nada el turbo (silbido) pero una vez que me cambiaron el aceite....se escuchaba el silbido...luego me paso lo del tapon ( foto puesta mas arriba) va al taller y me ponen el tapón y la junta de balancines o algo así... y me pasa lo de la inyección y el turbo...( bueno lo del turbo por ahora no me lo han confirmado)....la verdad que no tiene nada que ver una cosa con la otra no?
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Mi experiencia con renault no ha sido positiva, además de cara. No se complican en averiguar concienzudamente los problemas, suponen por lo que les dice el ordenador... y a cambiar piezas por nuevas con el consiguiente bulto de € en la factura.
Dos años después, de que me cambiasen la bomba del agua y con un coste de 1410.-€, he descubierto en Norauto, preguntado por curiosidad, que cambiando el kit de distribución entero con la correa de servicio más la bomba de agua, cobrarían ¡¡670.-€ !! (aún tengo el presupuesto vigente), vamos es como para ir y pisarles la cabeza, por estafadores, y es lo que pienso... aún con esas, no resuelven los problemas, osea, que son auténticos chapuzas con logo en la bata.
La conclusión a la que llego es que trae más cuenta, a todos los efectos, ir a reparar a cualquier taller que se conozca.
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yo toco madera, mi grand espace 2.2 dci del año 2006, y con 115000 km usando a diario sin el mas leve problema.....
Ya las cuidáis?
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Harías bien en echarle un vistazo a los casquillos de biela, a esa altura de kms. hechos en ese modelo, pueden estar diciendo algo y ya se sabe, el tiempo que un coche no da problemas no es garantía de que no los vaya a dar y es que es pura lógica, las piezas en funcionamiento nuevas tienen un natural desgaste y por ende, una vida limitada. A veces... una prevención evita mucho más que un mantenimiento.
Saludos.
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hola.
no se si me dices ami lo de que revise los casquillos de biela, pero si con 115000 km, he de desmontar el motor por completo para sacar los casquillos y comprobarlos, apaga y vámonos...
no creo que los hagan de mantequilla, me imagino que esos casquillos aguanten 500.000km con la boina..
tengo 5 vehículos clásicos, con infinidad de km, y te aseguro que los casquillos están perfectos...
que me digas otra cosa, me callo.....turbo, juntas, los famosos tapones de motor...... puede.
respecto al famoso tapon que se sale por sobre-presión, quizás seria muy buena idea darle algún tipo de soldadura en frio, tipo nural 23 o similar, para al menos tenerlo mas sujeto, frente a un imprevisto..
un saludo.
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Bueno...pues mi espace a Muerto he llegado ahora del taller y necesita un motor nuevo.....me podeis asesorar donde apañar uno de segunda mano...en la zona de Andalucia.
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Lamento mucho Sycmes que a tu espace se le haya muerto el corazón, de qué ha sido la avería? y con cuantos kms le ha pasado....?
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Dobbie, si que te hacía la sugerencia sobre los casquillos, por lo que apuntabas de tocar madera que llevabas 115000 kms y no te había dado problema alguno, mi enhorabuena. Por lo que leo de la experiencia de compañeros con motores 2.2, parece que en éstos motores tengan algún defecto de fabricación o lo que sea, pero muchas, mueren porque los casquillos se desgastan más rápidamente que en otros motores, tal vez porque lleven alguna tensión o vaya usted a saber, el caso es que en las roturas de motor importantes los dichos, tienen un papel relevante de causa, y por ello, sugiero a quien tenga ese motor por si no lo sabe y si le es factible, los revise, ya quisieran todos a los que se les ha averiado, hubieran llegado, por media, a los 170.000 kms., por lo que esperar llegar a los 500.000.... parece más una fantasía ilusa en éstos.
Pero no hay necesidad de desmontarlos para impeccionarlos superficialmente y mucho menos, todo el motor, quiero suponer que sabes que van en el cigüeñal y que éste está abajo del todo, por lo que solamente desmontando el cárter puedes acceder a ellos, es más... pueden sustituirse si hubiera necesidad y sin por ello, desmontar más.
Aquí en el club tenemos quien lo ha hecho ya en su espace 2.2, y que va a volver a cambiarlos para evitar lo peor, seguro que si lee ésto, dice algo al respecto. Saludos.
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Bueno jsa mejor decir k no le ha pasado....pero lo ultimo fue lucecita de inyectores y el coche se subió a 10000 vueltas, hoy he visto el motor y esta hecho polvo. Me estoy pensando venderlo a un desguace y con lo k saque reparo mi ford escord de toda la vida solo tiene el radiador obstruido. Por k la verdad k gastarme una pasta en el motor para k me falle otra vez tarde o temprano mejor lo mando al zulo. El coraje que me da es que le he puesto de todo al coche, de todo (las ruedas son nuevas,el alternador el circuito de refrigeración, la centralita del climatizador etc)....he cuidado el coche muchísimo pero por mucho k uno hace....
Venga decirmee algo, que hago? Lo tiro lo vendo por piezas...o le meto fuego.
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Te entiendo perfectamente Sycmes, se la impotencia que se siente, pues yo tengo la mía en el taller sacándole el motor entero para repararle las culatas, y eso que previamente le había hecho un mantenimiento bastante completo en el que me había gastado casi 700 €., (pastillas de frenos y ruedas delanteras, rótulas axiales, alineación, aceite y filtro, filtro de aire, termostato, radiador y manguito superior radiador/motor + anticongelante), ahora la compostura saltará de los 2000 €., el caso es que no tengo la sensación de haber disfrutado del coche haciendo viajes largos ni nada de eso, solo circulando y de tarde en tarde por el pueblo, bueno... algún viaje que otro le he hecho pero no para tener la sensación de disfrute pleno, a parte del chorreo que lleva que cuando no es una cosa es la otra y etc., etc., ya lo dije en un comentario, son buenos coches pero no están bien logrados ni técnica ni mecánicamente. Ahora me he decidido tirar pa´lante con el arreglo, porque... qué coche compras por el importe del arreglo que esté en buenas condiciones y sin tener que pasar por el taller?.... creo que ninguno, así por lo menos se que dicho arreglo se lo "disfruto" yo, pero tengo claro que cuando me vea en otra avería seria..., lo vendo a piezas, por lo menos se le saca algo más que si lo llevas a un desguace y está claro el porqué... el negocio lo hacen ellos, así que si no te decides a arreglarlo tal vez, poniéndole otro motor aligerado y aprovechándo todo lo que puedas del tuyo, yo ya te he dicho qué es lo que haría. Lamento mucho tu desdicha... sinceramente, de alguna manera me pongo en tu piel, pero por abatidos que podamos sentirnos ya que le ponemos mucho empeño, esfuerzo y dinero, la vida continúa, y el tiempo te hará contar ésto como una pura anécdota de tu experiencia, ánimo y a tirar pa´lante...
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hola.
no se si me dices ami lo de que revise los casquillos de biela, pero si con 115000 km, he de desmontar el motor por completo para sacar los casquillos y comprobarlos, apaga y vámonos...
no creo que los hagan de mantequilla, me imagino que esos casquillos aguanten 500.000km con la boina..
tengo 5 vehículos clásicos, con infinidad de km, y te aseguro que los casquillos están perfectos...
que me digas otra cosa, me callo.....turbo, juntas, los famosos tapones de motor...... puede.
respecto al famoso tapon que se sale por sobre-presión, quizás seria muy buena idea darle algún tipo de soldadura en frio, tipo nural 23 o similar, para al menos tenerlo mas sujeto, frente a un imprevisto..
un saludo.
Dobbie, de que año es la tuya??, me alegro de que tus coches te salgan buenos y tengan porrón de km, pero tu muñeca (2.2) tiene un punto débil , fuera de los problemas electrónicos, que son los casquillos, Me da igual que ke cambies el aceite antes o después, que la mimes más o menos, pero reaseguro que no te llegara a los 200000km con esos casquillos, si te la quieres jugar, pues adelante, pero dado que es un reparación fácil y barata, para nada hay que abrir el motor, basta con sacar el cárter, yo de ti les sustituiría sin tardanza.
Pronto veras como salen los míos, ya con el primer ámbito hecho a los 150000 km, les voy a cambiar con cerca de 100000km más, yo no me la juego.
Hay un hilo en este foro, donde podrás ver fotos de como han salido, los míos y otros.
Es un CONSEJO, o una OBLIGACIÓN
Suerte
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Bueno llevo ya unos días buscando motor para el coche y parece que no hay....si me podéis echar una mano. También quiero hacer una pregunta que la verdad no sé si es ridícula pero necesito saberlo, se le puede poner un motor de menos cilindrada al mío, o tiene que ser exclusivamente 2.2 dci 150cv…? Gracias.
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Sycmes, metele uno de intercambio, hay empress que se dedican a ello. Y meterle otro motor al coche se puede, pero vale mas la salsa que el pollo.
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Perdona pero no estoy puesto en eso dime en queconsiste eso....la verdad que estoy barajando vender el coche al desguace...que es eso de intercambio?
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Buenas tardes, mira en mil anuncios, a lo mejor encuentras por piezas, pero..... hay algunos motores o medio motor.
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Perdona pero no estoy puesto en eso dime en queconsiste eso....la verdad que estoy barajando vender el coche al desguace...que es eso de intercambio?
Hay empresas que a cambio de unos eurillos y tu motor viejo te dan uno enteramente reparado
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Gracias totus pero he tomado la decision de dar de baja el coche ya estoy muy quemado con el. Y eso que lo tengo canela en rama....pintura y por dentro pero qe le den al coche paso del coche me tiene amargado y arruinado.
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yo tengo 200000 KM RECIEN ECHOS.NUNCA LE HE CAMBIADO LOS CASQUILLOS.
CUANDO CAMBIO EL ACEITE LE SUELO ECHAR UN ADITIVO MUY MUY BUENO DE FAER,QUE HACE UNA PELICULA EN LAS PIEZAS ENGRASADAS PARA UN MENOR DESGASTE DE LAS MISMAS.
HE OIDO HABLAR DE SOBRE PRESION.ALGIEN SABE ESACTAMENTE COMO SE PRODUCE?
POR QUE POR PERDIDA DE HACEITE EN LA TAPA DE BALANCINES OCURRE TODO LO CONTRARI.
YO TENGO ANULADA LA EGR Y POR LA ZONZ SUDA MUCHO.
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Gracias totus pero he tomado la decision de dar de baja el coche ya estoy muy quemado con el. Y eso que lo tengo canela en rama....pintura y por dentro pero qe le den al coche paso del coche me tiene amargado y arruinado.
Pero lo vas a desguazar tu, o lo vas a entregar??
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lo voy a entregar, no tengo sitio donde desmontarlo. Al mejor postor. Ya no quiero saber nada de ese coche ni de Renault.
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500€ me costo a mi el año pasado, ya nos contaras.
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Aquicoaler me han dado 1250€ por el coche...una lastima estaba todo perfecto menos el motor. :(