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Versiones => Espace IV, fase 2 => Mensaje iniciado por: Dobbie en 05 de Noviembre de 2014, 17:14
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Hola
tengo una grand espace 2.2 dci fase iv, de el año 2004, y ya tiene 130000km, sin averias, solamente tube que anular la egr..
bien este fin de semana hice un viaje de 1200km, y al siguiente dia, la arranque y instantaneamente al arrancar meti primera y sali, no tenia fuerza ni para subir la rampa del garaje, me asuste, pues iba al trabajo y no queria llegar tarde..., Apague el motor, lo arranque de nuevo, y permaneci a relinti 2 minutos sin meter ninguna marcha, luego meti primera y la espace salio sin problemas........esto ya me lo esta haciendo varios dias, asique ahopra al arrancar me quedo paradito a relinti 1 minuto. creo que tengo una averia y esta empezando,, sabeis que puede ser???? decir que luego el vehiculo funciona perfectooo....ah, tambien al arrancar quiere venirse abajo de revoluciones, pero sube solita a su regimen normal,,,,,
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Gracias por responderme.
Voy a tratar de explicarme mejor... a ver si me entiendes,
Yo cojo el coche, es igual que este frio, o caliente, meto la llave, piso freno y pulso arranque... ok si de la misma meto primera y salgo, el coche apenas tiene fuerza se viene abajo un 90%....y no puedo continuar la marcha porque apenas se mueve, da igual que le pise al acelerador o no, no sube nada de rpm
Si por el contrario arranco el coche, y me espero 1 minuto a relinti, el coche sale bien y marcha perfecto..
la egr la anule antes de verano con la chapita
la correa de distribuccion se cambio este verano con 125000 km , ahora tiene casi 127.000 km
Gracias
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Lo más probable es que sea el caudalímetro...
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lo tengo localizado en ebay.uk por 50 euros.... algo lei y deduzco eso mismo...
es complicado de poner,?, donde va exactamente en nuestros motores?, recuerdo el año pasado que cambie el filtro de aire, y me costo mucho, tube que retirar bateria, caja fusibles, y la tapa del filtro apenas pude levantarla lo justo para sacar y meter el filtro...
gracias
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lo tengo localizado en ebay.uk por 50 euros.... algo lei y deduzco eso mismo...
es complicado de poner,?, donde va exactamente en nuestros motores?, recuerdo el a�o pasado que cambie el filtro de aire, y me costo mucho, tube que retirar bateria, caja fusibles, y la tapa del filtro apenas pude levantarla lo justo para sacar y meter el filtro...
gracias
Antes de cambiarlo comprueba q sea. Te tiene q salir mensaje anomalia inyeccion. Desmonta el filtro y revisa la espuma que hay dentro. Si esta suelta seguramente sera eso.
Si te sale el cartelito en pantalla de anomalia puede ser caudalimetro o egr. Para probar xaudalimetro es sencillo
Enviado desde mi SM-N9005
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Hola.
en la pantalla no me da ningun error..... y del tema egr, ya la anule....
como se llega al caudalimetro, podeis explicarmelo porfavor?
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Si fuera caudalimeyro saldria en pantalla...
Prueba lo del filtro de aire... el caudalimetro esta en el tubo del filtro del aire al turbo
Enviado desde mi SM-N9005
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desmontar el filtro??? si a duras penas pude levantar la tapa para cambiar de filtro, ni entraba la mano, a no ser que lo haria mal?, retire bateria, y caja de fusibles...el caudalimetro entonces entiendo que esta en un tubo que entra al filtro osea es facil acceso???GRACIAS
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Va a continuacion por la izqda segun miras de frente. Va con dos tornillos a la tapa del filtro pero reitero q no lo toques si no te sale la anomalia.
Enviado desde mi SM-N9005
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Apuesto por filtro del aire demasiado sucio.
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Yo creo que lo que tiene es que le coje aire por el tubo del gasoi y hasta que no corre bien todo el circuito no funciona bien.
arrancala y mira en el motor si ves algun tubito trasparente deonde viene el gasoi y ves pasar burbujas.
suerte.
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Yo creo que lo que tiene es que le coje aire por el tubo del gasoi y hasta que no corre bien todo el circuito no funciona bien.
arrancala y mira en el motor si ves algun tubito trasparente deonde viene el gasoi y ves pasar burbujas.
suerte.
hola a todos.
amigo creo que vas a tener toda la razon, esta mañana antes de arrancar la espace, he abierto el motor, y le he dado a la perilla de cebar, esta estaba blanda, y mandaba muchas burbujas al deposito filtro gasoil... me he tirado bombeando 5 minutos, y podria haber estado una hora, la perilla seguia blanda, yo creo que debe de estar rota, ya que no veia meter gasoil al deposito del filtro..... aparentemente no veo ninguna mancha de gasoil, en el motor, mirare por los bajos, y mas detalladamente, pero al ver la perilla blanda y que no se pone dura, ni que manda gasoil, me da que se ha roto, y o coje aire, ya que esa perilla actua tambien como una valvula antiretorno..... por eso cuando arranco no va el coche porque no tiene gasoil, y si lo dejo a relinti 1 minuto la bomba carga gasoil. espero estar en lo cierto y que solo sea eso...ya que mi querida grand espace 2.2 dci, ami al menos no me ha dado problemas.....gracias chicos... muchas gracias
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De nada hombre, aqui estamos para dar opiniones y poder encaminar al afectado, no esperamos acertarlo siempre pero lo poco que sabemos lo vamos plasmando en el foro y todos juntos hacemos el mejor taller del mundo.
siempre contestando cosas logicas y con sentido, porque es muy dificil reparar un vehiculo delante de el para que nosotros desde el otro lado acertemos con la averia. ;)
suerte.
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De nada hombre, aqui estamos para dar opiniones y poder encaminar al afectado, no esperamos acertarlo siempre pero lo poco que sabemos lo vamos plasmando en el foro y todos juntos hacemos el mejor taller del mundo.
siempre contestando cosas logicas y con sentido, porque es muy dificil reparar un vehiculo delante de el para que nosotros desde el otro lado acertemos con la averia. ;)
suerte.
Callate que tu no tienes ni idea de mecanica :)
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Pues a mi me pasaba exactamente lo mismo que a ti y aqui tienes el hilo donde lo he expuesto. Al final en mi caso es el turbo...
http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=11092.0 (http://www.clubespace.com/smf/index.php?topic=11092.0)
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gracias Eoulus, ya os contare, de momento no me sale nada en el cuadro, y como repito la perilla de cebado de gasoil, por mas que aprete nunca se pone dura. y veo abundantes burbujas en la tuberia cuando trato de cebar......40 segundos a relinti y el coche sale de fabula y anda perfecto...
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Mas claro agua!!
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Lo que te pasa es que el coche se descebo, o sea entro aire en el sistema de gasoil, seguramente se estropeo la pera de cebado, la pera tiene como una valvula que solamente deja pasar el gasoil en una direccion, al estropearse esta valvula lo que pasa es que el gasoil hace duplamente retorno, por el tubo de retorno y por la pera de cebado y queda sin presion. Lo que tienes que hacer es cambiar la pera de cebado pero desde ya te digo que por Renault viene la tuberia completa desde el deposito, lo que puedes hacer es irte a una tienda de recambios y comprar una y adaptarla.
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gracias Eoulus, ya os contare, de momento no me sale nada en el cuadro, y como repito la perilla de cebado de gasoil, por mas que aprete nunca se pone dura. y veo abundantes burbujas en la tuberia cuando trato de cebar......40 segundos a relinti y el coche sale de fabula y anda perfecto...
Como te dice mastur, tienes la pera de cebado rota, busca en un desguace, no te compliques en renault.. o busca una en repuestos, lo que mejor te venga.
Dobbie.... un pregunta... has repasado el captador volante motor, si lo tienes muy sucio, puede dar lectura erronea y no pasar la información correcta para que la bomba de gasoil mande el combustible necesario.
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gracias Eoulus, ya os contare, de momento no me sale nada en el cuadro, y como repito la perilla de cebado de gasoil, por mas que aprete nunca se pone dura. y veo abundantes burbujas en la tuberia cuando trato de cebar......40 segundos a relinti y el coche sale de fabula y anda perfecto...
Como te dice mastur, tienes la pera de cebado rota, busca en un desguace, no te compliques en renault.. o busca una en repuestos, lo que mejor te venga.
Dobbie.... un pregunta... has repasado el captador volante motor, si lo tienes muy sucio, puede dar lectura erronea y no pasar la información correcta para que la bomba de gasoil mande el combustible necesario.
Hola.
he cambiado la perilla de gasoil, por otra y el problema sigue igual , no he solucionado nada, es mas hasta qme costo arrancar el coche, tres o cuatro veces, hasta que se purgo solo.... pero con el coche arrancado y bien, a relinti, si lo apago, y arranco de la misma, esta con el problema, acelero y no sube de vueltas, hay que dejarlo 50 segundos casi, y ya va bien...
creo que lo siguiente va a ser mirar la espuma del filtro de aire...
por cierto el captador del volante que haceis referencia, sonde esta, podeis darme pistas, una foto se agradeceria mas,
Muchas gracias
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Siempre es ueno el dejarlo q chequee la uch todos los sistemas. Mas o menos tarda 10 segundos
Enviado desde mi SM-N9005
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Bueno ayer, me puse manos a la obra a desmontar para llegar al caudalimetro.
1- retirar la bateria
sacar tapa fusibles
soltar cuatro tornillos de la tapa del filtro
despues saque el filtro, y no estaba aparentemente muy sucio, ya sin filtro meti la mano, la regilla del caudalimetro estaba casi tapada por la espuma desprendida de la carcasa del filtro..
arranque toda la espuma y deje la carcasa del filtro sin nada de espuma y la regilla del caudalimetro bien limpia. todo esto trabajando a ciegas, solo con la mano, pues no pude sacar la carcasa del filtro y menos el caudalimetro, no sabia como hacerlo. el caudalimetro vi que tiene dos tornillos, uno se accede facil pero el otro ni se ve, solo palpando... bueno es igual ya lo deje limpio....
una vez montado todo, arranque y perfecto
no hice ningun kilometro con el coche, todo ello en el garaje, arranco, y si instantaneamente quiero meter primera y salir, el problema sigue, no tiene fuerza, solo despues de 40 o 50 segundos, ya puedo hacer la marcha ok.... quizas me este encabezonando, buscando una averia que no existe.... no se....
pregunta, como se retira el caudalimetro?, paso a paso? porfavor
gracias
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Es posible que te haya detectado alguna anomalia y haya quedado grabado en memoria. Enchufale la clip y que te lo verifiquen.
Enviado desde mi SM-N9005
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el captador volante motor, es facil de cambiar , esta por la zona baja del motor y si le das al buscador verás que hay fotos de el en otros hilos.
Tambien se me ocurre otra cosa que te puede estar dando guerra, que es el captador del acelerador, a ver si tiene mucho polvo y no toma lectura bien
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Bueno señores, la espace esat perfecta, tras limpiar la espuma desprendida de la caja del filtro de aire que taponaba el caudalimetro, el coche se comporta con un notable aumento de brio, o potencia, le he metido este fin de semana 1300 km y todo como la seda....
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Me alegro que dieras con la avería y por fin te vaya bien el coche.
Al final tenia razón Jjsolar con lo de la espuma del filtro...
+1
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Me alegro que solo fuese eso, a difrutar