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Versiones => Espace IV, fase 2 => Mensaje iniciado por: adrianuxx en 10 de Diciembre de 2017, 23:19
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Hola a todos. Tengo un problema con el coche, un Espace 2.0 DCi 150 cv del 2007 con 230.000km. Lo compre en agosto de Bilbao con el turbo en mal estado. El coche iba, pero sonaba mucho a sirena de ambulancia, por lo que decidí cambiarlo. En el taller me lo cambiar por uno reconstruido y la broma sube a 750 euros. El problema es que el coche ya no andaba nada. Imaginaros que pisando le el pedal a fondo tardaba 15 segundos en llegar a las 3000 RPM en 2-a o en 3-a, por lo que subir cuestar o hacer cualquier maniobra me resulta imposible. Pues nada..lo llevo y me dice que hay que cambiar el caudalimetro y un tubo de vació. Venga, otros 270 euros y el coche aun va peor.
Ya no se que hacer. Denunciar al taller? Llevar el coche a la casa Renault?
Pienso que es el turbo que estara mal calibrado....
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Menciono que cuando llego a las 3000 RPM da un tiron como si el turbo entrara acompañada con bastante humo por el tubo de escape.
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De qué color es el humo compañero, blanco, negro o azulado? Solo con saber eso se puede encaminar un poco más la cosa.
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No lo puedo afirmar con seguridad pero creo que es de color mas blanco que negro. Pero hay humo solo cuando pwga el tiron a las 3000 rpm.
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Llevas el anticongelante a nivel o notas que baja?
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çCuando lo sacaste del taller por segunda vez... el coche salio bien, o al cambiar turbo el coche ya nunca ha ido bien???
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Al cambiar el turbo ya no iba nada bien. Y no consume aceite ni agua.
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Eso de 15 segundos en subir a 3000 vueltas... ¿como era ? ¿Al ralentí o en marcha? No entiendo muy bien, aun sin turbo al ralenti debería subir de vueltas sin problema..., te
Empezaría por que te metiesen diagnosis a ver que da, de todas formas , has mirado el manguito que va desde el intercooler al turbo, la valvula que acciona el turbo y lo mas sencillo tienes los filtros de gasoil y aire al día?
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Esta todo al día. El problema viene del turbo. No lo han tardado bien respeto a la geometría.
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Si quieres un consejo vacíale el catalizador. Con los kilometros que tiene no puede estar muy bien y lo notarås mas alegre, sin problemas en las itv. Además a la larga es mas dificil que se ensucien turbo y/o egr.
Después ya si sigue mal puedes tomar otras decisiones
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El tema es que le pasa algo muy raro. El motor no tiene nada de alegría. Si esta por debajo de 2000 RPM le puedes pisar a fondo que no responde. Tarda un siglo en subir de RPM´s.
Por otro lado tiene un sonido muy ronco, muy cansado, haces 300 km con el y ya estas cansado de oírlo.
Estaba pensando en vaciarle el DPF y anular la EGR pero no creo que esto me solucione el problema.
Pienso llevaro a Renault aver que le pasa, por qu eir de taller en taller no solucinara nada.
Hay alguien con el Clip por Madrid o Valencia para hacerle algun tipo de Log?
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Buenas amigo una pregunta el coche te echa umo o algo podrías a ser vidio para poder escuchar lo a ver si te podemos ayudar sobre el cam clip si no te sale avería no creo que te solucione nada pero vamos por ententar no pierdes nada . Mira a ver si tienes el interculer atorado hay puedes perder potencia también um saludo .....
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Si tiene dpf ni se te ocurra vaciarlo si no quieres tener problemas en la itv. Le estas dando vueltas a una averia en la que no has mirado lo mas basico, diagnosis.
Puede que se haya trabado el turbo y no gire, puede haberse averiado la electrovalvula del turbo y que no le llegue vacío puede incluso haberse averiado el caudalimetro. Sea lo que sea necesitas conectar con el calculador del motor. De lo contrario es como caminar con los ojos cerrados.
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Si tiene dpf ni se te ocurra vaciarlo si no quieres tener problemas en la itv. Le estas dando vueltas a una averia en la que no has mirado lo mas basico, diagnosis.
Puede que se haya trabado el turbo y no gire, puede haberse averiado la electrovalvula del turbo y que no le llegue vacío puede incluso haberse averiado el caudalimetro. Sea lo que sea necesitas conectar con el calculador del motor. De lo contrario es como caminar con los ojos cerrados.
Si fuera el turbo saldría avería en seguida pero si no le marca servis ni nada es muy Raro ....
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Como he mencionado antes, no hay humo de ningun color raro, el caudalimetro esta nuevo y el turbo tambien. Los tubos de vacio tambien. Habla que llevarlo a Renault aver que dicen.