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El Vehículo => Mecánica => Mensaje iniciado por: Hayden en 11 de Julio de 2017, 10:30
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Buenos días, ando preocupado, os cuento.
Llevo 2 meses con el coche y hasta el viernes contento. Iba yo tan feliz con el espace, en un semaforo, necesitaba pegar un pequeño apretón para cambiar de carril a la salida y de pronto me sale el STOP (ANOMALIA PRESION DE ACEITE). Paro rápido, y por lo que creo entender, el coche se pone en modo protegido y corta la inyección. Bien, me bajo y veo un hermoso charco de aceite en el suelo, ya me temo lo peor, y sigue tirando, pero no logro ver por donde. Llamo a la grúa y al taller. Me paso la noche buscando por el foro y me temo lo peor. Al dia siguiente me presento a primera hora en el taller para explicar lo que ha pasado y cuando subimos el coche en el elevador, veo lo que ha pasado y ya me quedo tranquilo, el tornillo de la tapa del filtro había saltado, sacamos la tapa y vimos que estaba pasado de rosca y pegado con silicona.... Madre mía. Estoy convencido que el motor no ha llegado a funcionar sin aceite, pare rápido y el charco se formó después, tampoco se calentó. Coji una tapa del filtro nueva, rellenamos, y no arranca. El problema viene ahora, después de meterlo en la máquina y borrar todos los fallos, aparece uno sobre el sensor de inyección, y el coche que no quiere arrancar. No se si se habrá quedado bloqueado de alguna manera después de entrar en modo protección o hay que cambiar ese sensor, o alguna forma de resetearlo todo. Lo dicho, el motor mueve bien al intentar arrancar, el turbo gira perfectamente, pero no llega a arrancar.
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Tengo entendido que para "resetear" hay que dejar 10-15 minutos el coche sin batería,por lo que tengo leído. Si sigue dando ese error quizás está fallando el sensor.
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Hola, no se si el borrado de fallos te lo habrán hecho con la maquina oficial o con una genérica, eso influye.
Por otro lado, que no arranque el coche después de una cosa asi, es raro. Si te aparece fallo en el sensor de inyección.... yo empezaría por las cosas mas sencillas, como por ejemplo ver si el sensor de volante motor esta limpio, ya que si le ha caído mucho aceite no mandara bien la lectura, desconozco donde lleva ese motor el sesor de presión del turbo, pero no estaría mal echar vistazo, por otro lado mirar los sensores de las rampas de inyección, ver si están limpios....
a ver si tienes suerte y es una tontería de estas
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Hola, no se si el borrado de fallos te lo habr�n hecho con la maquina oficial o con una gen�rica, eso influye.
Por otro lado, que no arranque el coche despu�s de una cosa asi, es raro. Si te aparece fallo en el sensor de inyecci�n.... yo empezar�a por las cosas mas sencillas, como por ejemplo ver si el sensor de volante motor esta limpio, ya que si le ha ca�do mucho aceite no mandara bien la lectura, desconozco donde lleva ese motor el sesor de presi�n del turbo, pero no estar�a mal echar vistazo, por otro lado mirar los sensores de las rampas de inyecci�n, ver si est�n limpios....
a ver si tienes suerte y es una tonter�a de estas
La máquina que tienen es una generica de Bosch, sale el error (al igual que otros que salieron en la primera ronda) se borran todos, pero ese del sensor del inyector vuelve a salir.
No se ha ensuciado nada de aceite, ya que lo tiró todo por el tornillo de la tapa del filtro, hacia abajo, claro, eso no lo vi hasta que la subimos en el elevador y vi que se había perdido ese tornillo. Luego vi que la rosca donde iría estaba entera pasada (imposible meter un tornillo nuevo ahí) y restos de silicona, quizás deba pedir explicaciones al anterior dueño sobre esa chapuza.
A ver si recibo nuevas noticias desde el taller y os cuento
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Dile algo al chapucero ese,que lo sepa y que si hay algo mas ,lo vas a denunciar,que se asuste por lo menos. Si no es la clip del conce no hace nada,puede provocar confusiones incluso. A esto hay que morir al conce sin mas remedios. Pase por ahí hace un mes y ahora va de lujo con la ultima actualizacion que existe de ese motor.
Ya nos cuentas
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Actualizan motores con la clip?
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Actualizan la gestion del motor,en este conce la pidio y se la pasaron desde la central
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No se si se pueden reclamar vicios ocultos entre particulares,pero al menos amenázale con ello porque vaya tela...
¿ y en que va quedando la cosa Hayden?
Repino,¿cuanto cuesta que te pongan la actualización de la gestión del motor?...La habrá para el 1.9 DCI?? ???
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Bueno, os comento, después de dos meses, sigue parada. La cosa es que no llegaba presión para arrancar. El mecánico me ha cambiado unos sensores de presión o válvulas de presión (no estoy muy ducho en esto) con lo cual volvió a tener presión, pero no la suficiente, si para arrancar se necesitan 400 de presión, llega a 330 por ahí. Según mi mecánico hay dos opciones, o bien que sea la bomba de alta presion (si es eso ya me puedo despedir porque no hay medios para arreglarlo) o bien algún inyector (la opción menos mala). No se si habéis tenido algo similar, un saludo
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En Oscaro la tienes por 700 sin intercambio, dentro de las averías chungas no está muy mal de precio.
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El problema no es lo que cuesta ma bomba, el problema es la mano de obra....
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Como lo llevas Hayden
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Pues el mecánico casi descarta que sea la bomba, ya que al cambiar los reguladores de presión, dio una presion de unos 330, si estuviera jodida, no daria apenas nada (eso suponemos) el motor para arrancar necesita 400. Creemos que los tiros pueden ir por alguno de los inyectores, que pierda presión por alguno, así que el siguiente paso es ese, llevar a comprobar los inyectores... Es mi última opción ya, a desmontar la bomba ya no me meto, se me sube demasiado el presupuesto
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Bueno, pues hoy ya me han dicho que hay fuga de presión en dos inyectores, los cuáles habrá que sustituir, arreglar... Me comentan que estos inyectores marca Denso, son un poco raros, y que costará encontrar unos de intercambio reparados, nuevos son mas de 400 € cada uno, si los pudiera sacar de algún desguace o despiece, me ahorraría una pasta, claro está. No os sobra a ninguno un par de inyectores? Un saludo
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Bueno, pues hoy ya me han dicho que hay fuga de presión en dos inyectores, los cuáles habrá que sustituir, arreglar... Me comentan que estos inyectores marca Denso, son un poco raros, y que costará encontrar unos de intercambio reparados, nuevos son mas de 400 € cada uno, si los pudiera sacar de algún desguace o despiece, me ahorraría una pasta, claro está. No os sobra a ninguno un par de inyectores? Un saludo
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Busca en internet, con paciencia se encuentra de todo
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Bueno, pues hoy ya me han dicho que hay fuga de presi�n en dos inyectores, los cu�les habr� que sustituir, arreglar... Me comentan que estos inyectores marca Denso, son un poco raros, y que costar� encontrar unos de intercambio reparados, nuevos son mas de 400 � cada uno, si los pudiera sacar de alg�n desguace o despiece, me ahorrar�a una pasta, claro est�. No os sobra a ninguno un par de inyectores? Un saludo
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Busca en internet, con paciencia se encuentra de todo
Si, mañana ya he quedado con uno que tiene un despiece del mismo modelo, ha habido suerte, ahora a esperar a que lo monten todo y la culona reviva
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me alegro, es que si te vas a nuevos.....valen mas que el coche :(
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Me alegro compañero 👍👍
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Estupendo,con ánimo sale casi todo
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Pues sigue sin arrancar, se han cambiado dos inyectores que tenían mucho retorno, y nos quedamos a 20 de los 400 que necesita para arrancar. La han tenido arrancada inyectando éter, pero una vez puesto normal nada. Se nos acaban ya las ideas. Como he dicho antes, mi presupuesto no da para desmontar el motor y cambiar la bomba. Es tan poca la presión que falta... Que me parece hasta extraño. No se si llevarla a la Renault a ver si su máquina nos dice algo que estemos pasando por alto. No se si con una can clip de esas veríamos alguna otra cosa, ya no se que hacer
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Pos eso es una opcion ir y preguntar
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Lo comentamos muchas veces,en ocasiones no hay más remedio que meter la clip,si no hay otra hay que ir al conce y gastar unos 20€ que cobran
Suerte
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No habrá nadie con la clip por la zona de Burgos?
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Bueno, pues aquí me despido, la he llevado finalmente al concesionario, y la avería es mucho más grave, la distribución fuera de punto y algun pistón ha aplastado las válvulas. No me voy a meter en arreglarla, buscaré otra, y se acabó. Un saludo a todos y gracias
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Lo siento. Pero si pillas otra seguirás por aquí. Supongo.
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Estoy en la tesitura de, o bien buscar un motor reconstruido, o de segunda mano, o buscar otra, la pasta va a ser ligeramente menor en el primer caso, ¿hasta que punto creeis que mereceria la pena?
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Yo buscaría una 2.0 o 1.9, te vas a quedar más tranquilo porque si la arreglas puedes ir siempre con miedo y siempre mirando niveles de aceite, que no tire agua, mirando temblores, las rayas de temperatura y te acabas obsesionado.
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Hobre de pendo hay ya tendras que mirer tu por qus cambiar el motro y encontrarlo no es dificil y mas o menos sabes lo que tienes que te gastaras en poner otro motor 3000€ no mas y creo que me he pasado comprarte otro por unos pongamos 5000 o 6000€ eso ya de pende de tu yo en mi casa que por suerte no he tenido ningum problema lo cambieria el motro sim pensar dos veces y seria mi coche no se esta es mi opinion
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Yo buscar�a una 2.0 o 1.9, te vas a quedar m�s tranquilo porque si la arreglas puedes ir siempre con miedo y siempre mirando niveles de aceite, que no tire agua, mirando temblores, las rayas de temperatura y te acabas obsesionado.
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Claro oscar, pero un modelo con el motor 2.0 no me bajará de los 6000 euros. De esta otra forma, ya los he visto por unos 1600 euros reconstruido. A esto hay que añadir lo que me he gastado ya en ella (inyeccion, valvulas de la bomba....) eso ya está gastado y sería tirar el dinero para meterme en otra cosa que puede flojear de otro lado. Hoy hablaré con mi mecánico para valorar todo esto, pero la almohada ya me ha dicho que lo mejor será ir a por un motor (con su garantía, esto sea dicho de paso)
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Yo buscar�a una 2.0 o 1.9, te vas a quedar m�s tranquilo porque si la arreglas puedes ir siempre con miedo y siempre mirando niveles de aceite, que no tire agua, mirando temblores, las rayas de temperatura y te acabas obsesionado.
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Claro oscar, pero un modelo con el motor 2.0 no me bajar� de los 6000 euros. De esta otra forma, ya los he visto por unos 1600 euros reconstruido. A esto hay que a�adir lo que me he gastado ya en ella (inyeccion, valvulas de la bomba....) eso ya est� gastado y ser�a tirar el dinero para meterme en otra cosa que puede flojear de otro lado. Hoy hablar� con mi mec�nico para valorar todo esto, pero la almohada ya me ha dicho que lo mejor ser� ir a por un motor (con su garant�a, esto sea dicho de paso)
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Lo veo bien, mira la letra pequeña de las garantías de motores, solo piezas bañadas en aceite y no cubre sobrecalentamiento. Por el resto puede ser una opción para sacarle un tiempo largo al vehículo. Suerte con lo que decidas.
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O bien te puedes quedar mi 2.2, motor cambiado hace 5000 km y casi todo recién cambiado y te la dejo por 4500 😂
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O bien te puedes quedar mi 2.2, motor cambiado hace 5000 km y casi todo reci�n cambiado y te la dejo por 4500 😂
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Jejeje, es una opción, pero de momento tiro adelante con el cambio de motor
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Pos mucha suerte con ese cambio
Grand Espace v 2.0 175cv dinamique Enviado Tapatalk costa
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Ya nos iras contando compañero, suerte con la reputación
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Hayden el problema es que no empuja suficiente gasoil para arrancar o que no tira el gasoil con presión hacia el motor?
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Cuando se llega ahi es dificil elegir el camino y mas de aconsejar.
Haz los numeros con tu mecanico y ya nos cuentas
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Hayden el problema es que no empuja suficiente gasoil para arrancar o que no tira el gasoil con presi�n hacia el motor?
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El problema es que está a punto de arrancar y la presión cae de golpe, hay algo que corta la inyección, solo que no sabemos que es.
El tema es que lo de la distribución pasada de punto que nos dijeron en la Renault, no es un diagnóstico hecho por la clip, si no por el mecánico al arrancarla con eter. Este diagnóstico lo discute mi mecánico, ya que dice que la máquina de la Renault debería haber mandado un mensaje tal como: falta de sincronizacion en la correa de la distribución o algo parecido, algo que no sucedió. Así que el coche está de nuevo en mi mecánico, que dice que si no dice nada la máquina, para saber con certeza que esa distribución está pasada de punto, habría que haber visto la distribución directamente, cosa que en este coche es difícil.... Haremos alguna prueba mas y decidiremos. Cosas seguras: la bomba está bien, los inyectores también. Opciones : o hay algo que no pilota bien en la centralita, o el conce tiene razón y se han aplastado los pistones con las válvulas
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Cuando se llega ahi es dificil elegir el camino y mas de aconsejar.
Haz los numeros con tu mecanico y ya nos cuentas
Claro, el tema está que este coche es justo lo que necesito para mis necesidades, ¿comprar otro o arreglar el que tengo? Estoy optando por arreglar el que tengo, el gasto será similar, con la diferencia que este ya le tenía a mi gusto
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Buenas pos eso solo tu puedes decidirlo . Pero claro yo perconal mente si me gusta el coche y se que reparar el motor me va a durar y me va a dar confianza como antes yo lo reparo . Pero si te queda la duda o pequeña duda de que se va a romper yo pienso que eso es um sofrimento innecesario que no tenemos que pasar ninguno y conozco a gente que le pasa así que tienes que pensarlo bien pero tu nosotros podremos opinar mas o menos pero nada mas um saludo y lo que decidas esta bien mucha suerte .
Grand Espace v 2.0 175cv dinamique Enviado Tapatalk costa
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Has dicho que parece que algo corta la inyección,por barato y facil de mirar,el interruptor del pedal de freno lo tendrás bien? Mira a ver si enciende la luces de frenos al pisar el pedal. Este interruptor corta la inyección también.
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Has dicho que parece que algo corta la inyecci�n,por barato y facil de mirar,el interruptor del pedal de freno lo tendr�s bien? Mira a ver si enciende la luces de frenos al pisar el pedal. Este interruptor corta la inyecci�n tambi�n.
Se lo comento al mecánico hoy, que lo eche un vistazo.
Tengo una duda, si realmente tuviera un piston roto y válvulas aplastadas (como dicen en la Renault) ¿sería posible arrancarlo con eter? Ya que con eter si que la han llegado a arrancar, lo que pasa es que cuando dejan de aplicarlo, no se mantiene
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Bueno aplicando eter puede arrancar hasta el de los picapiedras ,pero solo es eter lo que arde
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Bueno aplicando eter puede arrancar hasta el de los picapiedras ,pero solo es eter lo que arde
Ya, pero movería un motor roto? Esa es mi duda. El tema está en que la presión del gasoil llega perfectamente con los inyectores desconectados. Una vez que se conectan, se cae hasta menos de 400. Se han llevado al bombero y se han cambiado 2, el resto tienen los retornos correctos. Por eso mi duda, ¿un motor roto hace caer la presión? ¿El éter hace funcionar o mover un motor roto?
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Yo creo que lo movería,pero no significa que este en perfecto funcionamiento,giraría por la explosión del eter.
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Hola,
por lo que he leído valla problema coñazo, yo intentaría llevarla a un mecánico que de verdad le guste y entienda de ese motor, no es un motor fácil ni para entenderlo ni meterle mano, mi experiencia con un Terracan al que no se conectaba el eje delantero con el 4X4 fue que en el conce me cambiaban la transfer y diferencial delantero, ente 3000 y 4000 €... después de dar con un mecánico especialista en 4X4 y con ganas de meter tiempo, el fallo era que el eje delantero que llevaba es de desguace, lleva por lo visto unas arandelas de aproximación para ajustar la distancia a la que ataca el piñón dentro del diferencial, estas arandelas no estaban puestas y el eje no giraba... el precio de la reparación fue de 80 €... con este tocho para animarte en tu reparación, espero que lo soluciones bien y para tiempo ya que el modelo si te gusta merece la pena.
Saludos!
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Al final que paso con la avería? Sigues con la Espace?