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Versiones => Espace V => Mensaje iniciado por: grangrisley en 08 de Julio de 2021, 11:33
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Hola.
Sigo mosqueado con el rendimiento de mi coche, especialmente a pocas revoluciones, ya sea al iniciar la marcha o bien al acelerar después de dejarlo caer de vueltas (por ejemplo, a entrar a una rotonda). Hay veces que se nota retardo entre que el coche sube de vueltas al pisar el acelerador y cuando realmente comienza el movimiento. A esto hay que sumarle que, en pocas ocasiones he notado temblores al iniciar la marcha atrás, especialmente si la dirección está girada (maniobras). Parece que carece de bajos (aunque no siempre).
Ya no sé qué pensar, si hay problemas con el turbo de baja o si algo está mal con la caja de cambios.
No tengo clip, pero hace una semana, cuando llevé el coche al taller oficial para otras cosas menores, me dijeron que no había ningún defecto registrado. Tampoco he obtenido resultado pasando una aplicación de Android similar a Torque, ni con ScanMaster-ELM en el ordenador.
Me voy de vacaciones ya y le van a caer km. Espero no tener ningún percance en los trayectos y poder ocuparme del asunto a la vuelta.
Llevo conduciendo coches automáticos desde el año 2004, así que sé los cuidados que hay que tener en su uso y mantenimiento, por lo que, en caso de que el problema sea de ahí, tengo la certeza de que no he sido yo el causante por acción o por omisión.
El coche ahora mismo tiene 57.500 km. Sé que quizás sea algo prematuro plantearse un cambio de aceite y una revisión y ajuste de la mecatrónica, pero tampoco me preocuparía adelantarlo si con ello recupero el funcionamiento que tenía hasta hace 2-3 semanas.
El tema de manipular cajas automáticas requiere especialistas, por lo que os pregunto si conocéis algún Servicio Oficial Renault en Madrid que realmente sepa manejar estas cuestiones, ya que pediría revisar estos dos asuntos: turbo de baja y caja de cambio. Al que lo llevo yo es muy voluntarioso, pero tiene sus limitaciones técnicas y no creo que lo de la caja automática sea precisamente su especialidad.
Entiendo que en un S.O. tienen los conocimientos y las máquinas adecuadas para realizar el cambio integral del aceite (con vaciado total), así como el ajuste de la mecatrónica.
Os agradezco cualquier aporte sobre esta cuestión que me tiene algo preocupado, la verdad. Cruzo los dedos para no tener que afrontar otra reparación de caja automática, como ya me sucedió con el primero.
Un saludo.
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Hola,
En Alcorcon hay un taller que se llama Auto&Matic que tiene buena pinta https://www.auto-matic.es/ (https://www.auto-matic.es/)
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Hola,
En Alcorcon hay un taller que se llama Auto&Matic que tiene buena pinta https://www.auto-matic.es/ (https://www.auto-matic.es/)
Gracias. Lo conozco por la publicidad. Con un coche anterior hace ya muchos años, me atendieron muy bien en Tecnicars y, relativamente más cerca de donde vivo, está Seal Car en Rivas. No sé nada de ellos, pero las opiniones son buenas y parece que saben de lo que hablan.
Otro sitio que también tiene maquina de diálisis y reparan cajas es B&G en el barrio del Pilar en Madrid. Los conozco por mecánica general.
Mi anterior coche, en teoría tenia aceite de por vida en el cambio. Eso sí, cuando se estropeó, evidentemente, la marca no quiso hacerse responsable de nada y me tocó a mí aflojar el dinero.
Con independencia de que pueda haber un problema, o no, en el cambio, no voy a demorar la sustitución del aceite. Voy a cumplir 60.000 en breve y además no sé el trato que le dio el anterior dueño.
En Tecnicars me recomendaron en su momento no aguantar más de 60-70.000 km. Y estoy de acuerdo. 300€ de aceite frente a no menos de 3.000€ de reparación, no deja lugar a dudas.
Aún así, yo creo que algo no va bien con los turbos, al menos el de bajas. El coche es mucho más torpe que hace dos-tres semanas y hay que pisar más de la cuenta para que responda, y con algo de retraso.
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Hola,
En Alcorcon hay un taller que se llama Auto&Matic que tiene buena pinta https://www.auto-matic.es/ (https://www.auto-matic.es/)
Gracias. Lo conozco por la publicidad. Con un coche anterior hace ya muchos años, me atendieron muy bien en Tecnicars y, relativamente más cerca de donde vivo, está Seal Car en Rivas. No sé nada de ellos, pero las opiniones son buenas y parece que saben de lo que hablan.
Otro sitio que también tiene maquina de diálisis y reparan cajas es B&G en el barrio del Pilar en Madrid. Los conozco por mecánica general.
Mi anterior coche, en teoría tenia aceite de por vida en el cambio. Eso sí, cuando se estropeó, evidentemente, la marca no quiso hacerse responsable de nada y me tocó a mí aflojar el dinero.
Con independencia de que pueda haber un problema, o no, en el cambio, no voy a demorar la sustitución del aceite. Voy a cumplir 60.000 en breve y además no sé el trato que le dio el anterior dueño.
En Tecnicars me recomendaron en su momento no aguantar más de 60-70.000 km. Y estoy de acuerdo. 300€ de aceite frente a no menos de 3.000€ de reparación, no deja lugar a dudas.
Aún así, yo creo que algo no va bien con los turbos, al menos el de bajas. El coche es mucho más torpe que hace dos-tres semanas y hay que pisar más de la cuenta para que responda, y con algo de retraso.
Jova compi veo que tú “paranoia” o realidad va a más, yo pregunté en su día en Automatric y no trabajan con nuestras cajas 🤷🏻♂️, solo me queda recomendarte aún sin saber mis resultados pero solo por la primera impresión de donde está la mía en. Boxes, Aurum motor (Fuenlabrada) que no se si tocan cajas de cambio pero lo otro y motores ya sabes que si.
Ante todo ahora te pido yo que no sea nada y nantennos informados; vaya dos 🤦🏻♂️, podíamos con nuestros respectivos y pintarlos de verde y ala, al río 😂.
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Hola,
En Alcorcon hay un taller que se llama Auto&Matic que tiene buena pinta https://www.auto-matic.es/ (https://www.auto-matic.es/)
Gracias. Lo conozco por la publicidad. Con un coche anterior hace ya muchos años, me atendieron muy bien en Tecnicars y, relativamente más cerca de donde vivo, está Seal Car en Rivas. No sé nada de ellos, pero las opiniones son buenas y parece que saben de lo que hablan.
Otro sitio que también tiene maquina de diálisis y reparan cajas es B&G en el barrio del Pilar en Madrid. Los conozco por mecánica general.
Mi anterior coche, en teoría tenia aceite de por vida en el cambio. Eso sí, cuando se estropeó, evidentemente, la marca no quiso hacerse responsable de nada y me tocó a mí aflojar el dinero.
Con independencia de que pueda haber un problema, o no, en el cambio, no voy a demorar la sustitución del aceite. Voy a cumplir 60.000 en breve y además no sé el trato que le dio el anterior dueño.
En Tecnicars me recomendaron en su momento no aguantar más de 60-70.000 km. Y estoy de acuerdo. 300€ de aceite frente a no menos de 3.000€ de reparación, no deja lugar a dudas.
Aún así, yo creo que algo no va bien con los turbos, al menos el de bajas. El coche es mucho más torpe que hace dos-tres semanas y hay que pisar más de la cuenta para que responda, y con algo de retraso.
Jova compi veo que tú “paranoia” o realidad va a más, yo pregunté en su día en Automatric y no trabajan con nuestras cajas 🤷🏻♂️, solo me queda recomendarte aún sin saber mis resultados pero solo por la primera impresión de donde está la mía en. Boxes, Aurum motor (Fuenlabrada) que no se si tocan cajas de cambio pero lo otro y motores ya sabes que si.
Ante todo ahora te pido yo que no sea nada y nantennos informados; vaya dos 🤦🏻♂️, podíamos con nuestros respectivos y pintarlos de verde y ala, al río 😂.
Sí. Tenemos coches primos hermanos. Fechas similares, con OTS recientes iguales, y nos preocupamos lo mismo.
Realmente, el viaje ha sido bueno. Pero las sensaciones no han sido las de hasta hace tres.
(https://i.postimg.cc/HjK99sfS/IMG-20210708-205344.jpg) (https://postimg.cc/HjK99sfS)
A veces respondía con contundencia, otras se atascaba y no era ágil.
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Hola,
En Alcorcon hay un taller que se llama Auto&Matic que tiene buena pinta https://www.auto-matic.es/ (https://www.auto-matic.es/)
Gracias. Lo conozco por la publicidad. Con un coche anterior hace ya muchos años, me atendieron muy bien en Tecnicars y, relativamente más cerca de donde vivo, está Seal Car en Rivas. No sé nada de ellos, pero las opiniones son buenas y parece que saben de lo que hablan.
Otro sitio que también tiene maquina de diálisis y reparan cajas es B&G en el barrio del Pilar en Madrid. Los conozco por mecánica general.
Mi anterior coche, en teoría tenia aceite de por vida en el cambio. Eso sí, cuando se estropeó, evidentemente, la marca no quiso hacerse responsable de nada y me tocó a mí aflojar el dinero.
Con independencia de que pueda haber un problema, o no, en el cambio, no voy a demorar la sustitución del aceite. Voy a cumplir 60.000 en breve y además no sé el trato que le dio el anterior dueño.
En Tecnicars me recomendaron en su momento no aguantar más de 60-70.000 km. Y estoy de acuerdo. 300€ de aceite frente a no menos de 3.000€ de reparación, no deja lugar a dudas.
Aún así, yo creo que algo no va bien con los turbos, al menos el de bajas. El coche es mucho más torpe que hace dos-tres semanas y hay que pisar más de la cuenta para que responda, y con algo de retraso.
Jova compi veo que tú “paranoia” o realidad va a más, yo pregunté en su día en Automatric y no trabajan con nuestras cajas 🤷🏻♂️, solo me queda recomendarte aún sin saber mis resultados pero solo por la primera impresión de donde está la mía en. Boxes, Aurum motor (Fuenlabrada) que no se si tocan cajas de cambio pero lo otro y motores ya sabes que si.
Ante todo ahora te pido yo que no sea nada y nantennos informados; vaya dos 🤦🏻♂️, podíamos con nuestros respectivos y pintarlos de verde y ala, al río 😂.
Sí. Tenemos coches primos hermanos. Fechas similares, con OTS recientes iguales, y nos preocupamos lo mismo.
Realmente, el viaje ha sido bueno. Pero las sensaciones no han sido las de hasta hace tres.
(https://i.postimg.cc/HjK99sfS/IMG-20210708-205344.jpg) (https://postimg.cc/HjK99sfS)
A veces respondía con contundencia, otras se atascaba y no era ágil.
Bueno a ver cómo evoluciona la cosa y queda algo más leve que lo mío, es que tú además no te da ningún aviso de error, quizás sea un aperreamoento por km o carbonilla o lo que sea que sea muy leve, a ver si me actualizan mi estado. Ya te iré leyendo.
PD.- Han puesto una foto en su Instagram y…no quiero ni llamar(a veces la ignorancia es tranquilidad) a ver si ese es mi turbo (está destrozado) el lunes a la semana llamaré a ver que me actualicen información.
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Quería decir como hasta hace 3 SEMANAS.
Mira, si te lo arreglan y te lo dejan perfecto, como no me cabe duda de que va a ser, como si utilizan tu turbo como ejemplo de desastre en una escuela de mecánicos. Se dará por bien empleado.
Nuestro Espace tiene una calidad de rodadura magnífica y, solucionados estos problemas, sólo debería dar satisfacciones.
He pensado lo de la carbonilla (asco de conducción eficiente) y antes de volver a casa voy a darle una oportunidad al Xenum In&Out.
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Quería decir como hasta hace 3 SEMANAS.
Mira, si te lo arreglan y te lo dejan perfecto, como no me cabe duda de que va a ser, como si utilizan tu turbo como ejemplo de desastre en una escuela de mecánicos. Se dará por bien empleado.
Nuestro Espace tiene una calidad de rodadura magnífica y, solucionados estos problemas, sólo debería dar satisfacciones.
He pensado lo de la carbonilla (asco de conducción eficiente) y antes de volver a casa voy a darle una oportunidad al Xenum In&Out.
Ese lo use yo en el Citroen, se me rompió el alma al llevarlo 30km a 3500rpm se me hicieron los más largos de mi vida. Mejoró bastante pero es que era cada mes un fallo, una ruina.
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Quería decir como hasta hace 3 SEMANAS.
Mira, si te lo arreglan y te lo dejan perfecto, como no me cabe duda de que va a ser, como si utilizan tu turbo como ejemplo de desastre en una escuela de mecánicos. Se dará por bien empleado.
Nuestro Espace tiene una calidad de rodadura magnífica y, solucionados estos problemas, sólo debería dar satisfacciones.
He pensado lo de la carbonilla (asco de conducción eficiente) y antes de volver a casa voy a darle una oportunidad al Xenum In&Out.
Ese lo use yo en el Citroen, se me rompió el alma al llevarlo 30km a 3500rpm se me hicieron los más largos de mi vida. Mejoró bastante pero es que era cada mes un fallo, una ruina.
Vidas paralelas. ;)
Te leo y me veo.
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En uno de los talleres que comenté, me han dado el precio de la sustitución del aceite de la caja de cambios con máquina de diálisis y con un ajuste básico por 342 €. Me indican que si hubiera que actualizar software, eso sólo se hace en un S.O. Renault.
Apenas he movido el coche en los últimos días, pero en el último trayecto corto que hice sí he notado que, igual que a veces no tiene respuesta inmediata desde parado o con muy pocas revoluciones, al maniobrar para aparcar, se me escapó ligeramente el pie derecho y, aunque apenas hice presión al pedal, respondió como un tiro (como debería ser siempre). Así que sigo sin saber si es problema de turbo o de la caja de cambios.
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En uno de los talleres que comenté, me han dado el precio de la sustitución del aceite de la caja de cambios con máquina de diálisis y con un ajuste básico por 342 ¬. Me indican que si hubiera que actualizar software, eso sólo se hace en un S.O. Renault.
Apenas he movido el coche en los últimos días, pero en el último trayecto corto que hice sí he notado que, igual que a veces no tiene respuesta inmediata desde parado o con muy pocas revoluciones, al maniobrar para aparcar, se me escapó ligeramente el pie derecho y, aunque apenas hice presión al pedal, respondió como un tiro (como debería ser siempre). Así que sigo sin saber si es problema de turbo o de la caja de cambios.
Buenas amigo muchas Gracias por compartir . Lo de la respuesta es algo que todos lo an notado y que es algo que viene con el coche . Por hacer el mantenimiento de cambiar el aceite de la caja cambio y volver a poner el nuevo la diferencia tenías que notar la más bien poco y más en un coche tan nuevo No quiero que pienses que no me lo creo en lo que esta diciendo pero es que por hacer el mantenimiento no cambia nada de nada que notes algo más de suavidad bien pero que responda más rápido no sé yo amigo un saludo y espero que no lo tomes a mal ....
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Una pregunta:
Al hacer maniobras, por pequeña que sea la pendiente, hay ocasiones en que no parece funcionar el sistema de retención en cuesta, ya sea hacia arriba o hacia abajo y también parece que, para que el coche no se caiga por ello, es necesario acelerar algo más de la cuenta para que realmente ya tenga tracción, ya sea en R o en D.
Alguna idea sobre el asunto?
Muchas gracias.
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Una pregunta:
Al hacer maniobras, por pequeña que sea la pendiente, hay ocasiones en que no parece funcionar el sistema de retención en cuesta, ya sea hacia arriba o hacia abajo y también parece que, para que el coche no se caiga por ello, es necesario acelerar algo más de la cuenta para que realmente ya tenga tracción, ya sea en R o en D.
Alguna idea sobre el asunto?
Muchas gracias.
Buenas pos eso no es norma voy a investigar pero no es normal . Un saludo ....
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Gracias, Carlos.
Normal tengo claro que no es. Como solución de emergencia, y entiendo que no tengo nada que perder, es desconectar batería, dejarlo un tiempo prudencial y volver a conectar para que se resetee todo.
Otra opción es que pueda haber un problema con el accionamiento del cambio o el nivel de aceite y no embrague del todo bien.
Gracias por interesarte.
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Gracias, Carlos.
Normal tengo claro que no es. Como solución de emergencia, y entiendo que no tengo nada que perder, es desconectar batería, dejarlo un tiempo prudencial y volver a conectar para que se resetee todo.
Otra opción es que pueda haber un problema con el accionamiento del cambio o el nivel de aceite y no embrague del todo bien.
Gracias por interesarte.
De nada amigo lo suyo sería mirar con la clip más que desconectar la batería sufren mucho esos cortes de energía a la uch un saludo ...
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Gracias, Carlos.
Normal tengo claro que no es. Como solución de emergencia, y entiendo que no tengo nada que perder, es desconectar batería, dejarlo un tiempo prudencial y volver a conectar para que se resetee todo.
Otra opción es que pueda haber un problema con el accionamiento del cambio o el nivel de aceite y no embrague del todo bien.
Gracias por interesarte.
De nada amigo lo suyo sería mirar con la clip más que desconectar la batería sufren mucho esos cortes de energía a la uch un saludo ...
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Hacerme con una clip y aprender a usarla es el siguiente objetivo.
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Oye y no te da con tantas sensaciones ni un aviso, a mi es que si que me salió isofacto. “Revisar inyección”
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Oye y no te da con tantas sensaciones ni un aviso, a mi es que si que me salió isofacto. “Revisar inyección”
Nada de nada. Ni en el cuadro ni con la aplicación parecida a Torque ni con ScanMaster
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Gracias, Carlos.
Normal tengo claro que no es. Como solución de emergencia, y entiendo que no tengo nada que perder, es desconectar batería, dejarlo un tiempo prudencial y volver a conectar para que se resetee todo.
Otra opción es que pueda haber un problema con el accionamiento del cambio o el nivel de aceite y no embrague del todo bien.
Gracias por interesarte.
De nada amigo lo suyo sería mirar con la clip más que desconectar la batería sufren mucho esos cortes de energía a la uch un saludo ...
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Hacerme con una clip y aprender a usarla es el siguiente objetivo.
Buenas perfecto eso es bueno . Un saludo ...
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Me acuerdo ahora que ayer, que fue cuando me pasó por última vez esto, al acercarme al coche, no funcionó la apertura manos libres y tuve que pulsar el mando para abrir el coche. Luego, tuve que pulsar dos veces el botón Start para arrancar, después de la primera pulsación para el chequeo.
No sé si tendrá algo que ver.
La batería está cambiada recientemente, y puse una Varta E39 que cargué completamente con un cargador bueno, previamente al montaje.
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Me acuerdo ahora que ayer, que fue cuando me pasó por última vez esto, al acercarme al coche, no funcionó la apertura manos libres y tuve que pulsar el mando para abrir el coche. Luego, tuve que pulsar dos veces el botón Start para arrancar, después de la primera pulsación para el chequeo.
No sé si tendrá algo que ver.
La batería está cambiada recientemente, y puse una Varta E39 que cargué completamente con un cargador bueno, previamente al montaje.
Puede que si que se haya desconfigurado hay veces que pasa no sé por qué no eres el primero . Un saludo ....
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Hoy, después de 5 días sin haber movido el coche, he ido al garaje y, de nuevo, no ha detectado el sistema manos libres para abrir el coche. No tenía intención de hacerlo, ya que solo bajé a recoger unas cosas (es una cochera individual cerrada), pero si me he dado cuenta de que no me ha detectado ni al pasar rozando la carrocería.
¿Es normal que se desactive/duerma el sistema al cabo de un tiempo?
Yo creo que algo en el sistema general del coche se ha quedado colgado y varias cosas no van como deberían ir.
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Has pensado o mirado en la batería?? Sin tener npi yo.
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Has pensado o mirado en la batería?? Sin tener npi yo.
La batería original murió en marzo o cosa así y la sustituí por una Varta E39 comprada en un sitio con el que ya tengo experiencia. Además, antes de montarla, la cargué completamente con un cargador de calidad. Sería cuestión de que me la mirasen, pero en principio la batería como tal no debería de ser el problema.
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No sé si lo que empezó siendo una percepción de funcionamiento errático del cambio o de mal funcionamiento del turbo de bajas, al final se deba a algo distinto que tenga que ver, por ejemplo, con lo que he comentado del sistema manos libres de apertura.
Si Carlos Costa lo considera más adecuado, abro un nuevo tema con esta temática del manos libres
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Acabo de confirmar que la batería la cambié el 23 de abril.
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Gracias, Carlos.
Normal tengo claro que no es. Como solución de emergencia, y entiendo que no tengo nada que perder, es desconectar batería, dejarlo un tiempo prudencial y volver a conectar para que se resetee todo.
Otra opción es que pueda haber un problema con el accionamiento del cambio o el nivel de aceite y no embrague del todo bien.
Gracias por interesarte.
De nada amigo lo suyo sería mirar con la clip más que desconectar la batería sufren mucho esos cortes de energía a la uch un saludo ...
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De momento, he seguido tu consejo de no desconectar batería para reiniciar todo, Carlos.
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Me acuerdo ahora que ayer, que fue cuando me pasó por última vez esto, al acercarme al coche, no funcionó la apertura manos libres y tuve que pulsar el mando para abrir el coche. Luego, tuve que pulsar dos veces el botón Start para arrancar, después de la primera pulsación para el chequeo.
No sé si tendrá algo que ver.
La batería está cambiada recientemente, y puse una Varta E39 que cargué completamente con un cargador bueno, previamente al montaje.
Puede que si que se haya desconfigurado hay veces que pasa no sé por qué no eres el primero . Un saludo ....
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¿Pudiera ser que en el cambio de batería que hice por mis medios y sin dispositivo de mantenimiento de memoria, se perdiera alguna programación?
Creo que no me va a quedar más remedio que pasar por taller, contarles los síntomas y cruzar los dedos para dar con un técnico competente y que dé con la solución.
Cada vez tengo más claro que tiene pinta de electrónica y no de mecánica.
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Hola. Pues pudiera ser eso. Ahora que lo dices creo recordar que cuando le cambiamos la bateria nos dijeron que llevaramos las dos tarjetas. Si no recuerdo mal. Saludos
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Hola. Pues pudiera ser eso. Ahora que lo dices creo recordar que cuando le cambiamos la bateria nos dijeron que llevaramos las dos tarjetas. Si no recuerdo mal. Saludos
Ojalá sea algo por el estilo, Renolero. Esta mañana, después de darle un breve lavado con pistola al coche, se ha producido un error en el sistema de detección de inflado de neumáticos. Veremos si no entra en el lote de desatinos electrónicos.
Voy a pedir cita para la segunda quincena de agosto. Confío en que, para entonces, ya hayan vuelto los técnicos habituales de los talleres (hacer cualquier cosa este mes es una odisea).
El cambio y el turbo de bajas (por mis sensaciones) van bien cuando les parece y, cuando no, vuelven hacen las cosas raras que ya he comentado.
Os mantendré informados, pero se agradece (y mucho) cualquier comentario y/o aporte.
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Bueno, parece que el sistema de detección de inflado se ha recuperado por sus propios medios y funciona ya correctamente.
Por otro lado, estoy pensando el llevar el coche al taller con el siguiente listado de puntos a revisar:
- Después de 3-4 días sin utilizar el coche, el sistema de apertura/cierre manos libres deja de funcionar con cualquiera de las dos tarjetas. Solo funciona apretando los botones.
- Comprobar si hay actualizaciones de software para la caja de cambios.
- A veces, en maniobras a muy baja velocidad (aparcando), el coche tiembla, especialmente en R y con ruedas giradas.
- En maniobras en pendiente, parece que no funciona el sistema de retención en cuesta o de arrastre de la caja automática. Si no se pisa el acelerador (o el freno), el coche se cae en el sentido de la cuesta tanto en D como en R (parece como si se quedara en N).
- El avance en D o en R al soltar el pedal de freno sin acelerar es muy pequeño, incluso en terreno llano. A la mínima cuesta u oposición, el coche apenas se mueve.
- Hay muy poco empuje a bajas revoluciones y al arrancar. Parece como si no se engranara la velocidad (embragar) en la caja de cambios hasta un poco después de pisar el acelerador.
- Revisar funcionamiento del turbo de bajas. A veces no hay empuje hasta que no entra el segundo turbo. Ver sensores, accionadores, fugas de aire en tubos, etc.
- Revisar todas las programaciones del coche por si se hubiera perdido algo o se hubiera quedado colgado después de haber tenido que cambiar la batería, habiendo estado desconectado por completo durante 10-15 minutos durante la operación de cambio.
- Comprobar estado del filtro de partículas y sus regeneraciones.
Lo que antes era un coche con un comportamiento agradable y empuje muy lineal prácticamente desde ralentí, se está convirtiendo en algo muy desagradable y poco alentador en bajas vueltas, ya que a veces empuja y otras no. Estoy pensando que debería cambiar el título de tema...
¿Qué os parece?
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Buen listado, se van a quedar flipando en la Renault o donde lo lleves.
Lo del nombre…con tanta lista cuál le pones 😂😂
Ve informando.
Ahora actualizo el mío.
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Buen listado, se van a quedar flipando en la Renault o donde lo lleves.
Lo del nombre…con tanta lista cuál le pones 😂😂
Ve informando.
Ahora actualizo el mío.
Procuro ser meticuloso en la medida de mis posibilidades y escasos conocimientos. ;) De todos modos, entiendo que las cosas a mirar son más bien pocas, porque lo único que hago es describir los síntomas de un mismo mal.
Lo del nombre que le pongo al tema... ¡no tengo ni idea! 8) 8)
Voy rápido a ver tus novedades, que me tienes intrigado. :o :o
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Pues corre corre por que 0 cambios :'(
Con lo del título a mi me pasa igual quiero cambiar el mío porque me equivoqué no es primeros 400 km es primeros 4000 km y ahora no sé cómo hacerlo pero bueno.
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Bueno, parece que el sistema de detección de inflado se ha recuperado por sus propios medios y funciona ya correctamente.
Por otro lado, estoy pensando el llevar el coche al taller con el siguiente listado de puntos a revisar:
- Después de 3-4 días sin utilizar el coche, el sistema de apertura/cierre manos libres deja de funcionar con cualquiera de las dos tarjetas. Solo funciona apretando los botones.
- Comprobar si hay actualizaciones de software para la caja de cambios.
- A veces, en maniobras a muy baja velocidad (aparcando), el coche tiembla, especialmente en R y con ruedas giradas.
- En maniobras en pendiente, parece que no funciona el sistema de retención en cuesta o de arrastre de la caja automática. Si no se pisa el acelerador (o el freno), el coche se cae en el sentido de la cuesta tanto en D como en R (parece como si se quedara en N).
- El avance en D o en R al soltar el pedal de freno sin acelerar es muy pequeño, incluso en terreno llano. A la mínima cuesta u oposición, el coche apenas se mueve.
- Hay muy poco empuje a bajas revoluciones y al arrancar. Parece como si no se engranara la velocidad (embragar) en la caja de cambios hasta un poco después de pisar el acelerador.
- Revisar funcionamiento del turbo de bajas. A veces no hay empuje hasta que no entra el segundo turbo. Ver sensores, accionadores, fugas de aire en tubos, etc.
- Revisar todas las programaciones del coche por si se hubiera perdido algo o se hubiera quedado colgado después de haber tenido que cambiar la batería, habiendo estado desconectado por completo durante 10-15 minutos durante la operación de cambio.
- Comprobar estado del filtro de partículas y sus regeneraciones.
Lo que antes era un coche con un comportamiento agradable y empuje muy lineal prácticamente desde ralentí, se está convirtiendo en algo muy desagradable y poco alentador en bajas vueltas, ya que a veces empuja y otras no. Estoy pensando que debería cambiar el título de tema...
¿Qué os parece?
Bueno, pues 10 días después de no haber utilizado el coche y al ir a montarme para llevarlo al taller, el sistema manos libres funciona a la perfección. En el S.O. el mecánico probó el coche conmigo de copiloto y también iba como debe (de eso ya me di cuenta al llevarlo de camino por la autopista). Aún así, se quedaron con el coche para probarlo y hoy lo he recogido. Ningún calculador con defecto, según CLIP. Así que, pago por la diagnosis y a otra cosa mariposa.
Voy a tratar de relajarme y relativizarlo, porque todo indica que funciona correctamente.
El cambio de aceite de la EDC probablemente lo adelante a los 70.000 km (si no antes) y no voy a esperar a los 90.000 oficiales. Eso sí, sigo sin decidir si en un S.O. o en un taller especialista en cambios con máquina de diálisis.
Saludos.
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Yo lo hice en casa oficial, porque no conocía otra cosa y porque la única que encontré por Internet especialista en cajas de cambio, creo que de Alcorcón, me respondió diciendo que no trabajaba con mi caja de cambios; pero ahora con el tema de los turbos he visto que hay más mundo aparte de la casa oficial y que hay gente muy muy profesional que no es cambia piezas.
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Yo lo hice en casa oficial, porque no conocía otra cosa y porque la única que encontré por Internet especialista en cajas de cambio, creo que de Alcorcón, me respondió diciendo que no trabajaba con mi caja de cambios; pero ahora con el tema de los turbos he visto que hay más mundo aparte de la casa oficial y que hay gente muy muy profesional que no es cambia piezas.
Buenas amigo hoy en día con internet encuentras todo incluso opiniones que es lo más importante la casa oficial está bien pero no para todo desde luego un saludo ....
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Bueno, parece que el sistema de detecci�n de inflado se ha recuperado por sus propios medios y funciona ya correctamente.
Por otro lado, estoy pensando el llevar el coche al taller con el siguiente listado de puntos a revisar:
- Despu�s de 3-4 d�as sin utilizar el coche, el sistema de apertura/cierre manos libres deja de funcionar con cualquiera de las dos tarjetas. Solo funciona apretando los botones.
- Comprobar si hay actualizaciones de software para la caja de cambios.
- A veces, en maniobras a muy baja velocidad (aparcando), el coche tiembla, especialmente en R y con ruedas giradas.
- En maniobras en pendiente, parece que no funciona el sistema de retenci�n en cuesta o de arrastre de la caja autom�tica. Si no se pisa el acelerador (o el freno), el coche se cae en el sentido de la cuesta tanto en D como en R (parece como si se quedara en N).
- El avance en D o en R al soltar el pedal de freno sin acelerar es muy peque�o, incluso en terreno llano. A la m�nima cuesta u oposici�n, el coche apenas se mueve.
- Hay muy poco empuje a bajas revoluciones y al arrancar. Parece como si no se engranara la velocidad (embragar) en la caja de cambios hasta un poco despu�s de pisar el acelerador.
- Revisar funcionamiento del turbo de bajas. A veces no hay empuje hasta que no entra el segundo turbo. Ver sensores, accionadores, fugas de aire en tubos, etc.
- Revisar todas las programaciones del coche por si se hubiera perdido algo o se hubiera quedado colgado despu�s de haber tenido que cambiar la bater�a, habiendo estado desconectado por completo durante 10-15 minutos durante la operaci�n de cambio.
- Comprobar estado del filtro de part�culas y sus regeneraciones.
Lo que antes era un coche con un comportamiento agradable y empuje muy lineal pr�cticamente desde ralent�, se est� convirtiendo en algo muy desagradable y poco alentador en bajas vueltas, ya que a veces empuja y otras no. Estoy pensando que deber�a cambiar el t�tulo de tema...
�Qu� os parece?
Bueno, pues 10 d�as despu�s de no haber utilizado el coche y al ir a montarme para llevarlo al taller, el sistema manos libres funciona a la perfecci�n. En el S.O. el mec�nico prob� el coche conmigo de copiloto y tambi�n iba como debe (de eso ya me di cuenta al llevarlo de camino por la autopista). A�n as�, se quedaron con el coche para probarlo y hoy lo he recogido. Ning�n calculador con defecto, seg�n CLIP. As� que, pago por la diagnosis y a otra cosa mariposa.
Voy a tratar de relajarme y relativizarlo, porque todo indica que funciona correctamente.
El cambio de aceite de la EDC probablemente lo adelante a los 70.000 km (si no antes) y no voy a esperar a los 90.000 oficiales. Eso s�, sigo sin decidir si en un S.O. o en un taller especialista en cambios con m�quina de di�lisis.
Saludos.
Que mania tienen los coches de funcionar a la perfeccion cuando van al taller, increible pero cierto.
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Que mania tienen los coches de funcionar a la perfeccion cuando van al taller, increible pero cierto.
Totalmente cierto y desesperante, porque, al igual que sucede con las repentinas mejorías en la sala de espera del dentista, todos sabemos que al regresar a casa, asomará el problema. ;)
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Tengo cita el lunes 18 para hacer el mantenimiento de la caja de cambios automática en un taller independiente especialista en estos componentes y operaciones. Ya os comentaré la experiencia.
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Tengo cita el lunes 18 para hacer el mantenimiento de la caja de cambios automática en un taller independiente especialista en estos componentes y operaciones. Ya os comentaré la experiencia.
Ya nos contaras, yo le he puesto el ojo en un taller de Aranjuez (no sé si se puede poner el nombre) que trabaja muy bien y tocan diálisis en el aceite de automático.
Tiene un canal muy activo en tiktok, se que no es buena referencia pero…sin conocer nada ni nadie es lo que nos toca jajaja
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Cambio con "diálisis" hecho en taller especialista en cambios automáticos. De momento, parece todo correcto, aunque no noto demasiada diferencia (no iba nada mal en condiciones normales). Si acaso, un poco mejor el arrastre al soltar el freno en D o R.
Lo que no fue muy alentador fue cuando me indicaron, no sé si es verdad aunque tampoco tengo porqué dudar, que este cambio es un tanto particular y que tiene un funcionamiento correcto, pero que si empieza a dar la tabarra, no es fácil meterlo en vereda. Además, me dijo que el fabricante no facilita recambios, por lo que en Renault, normalmente, en caso de problemas, van a una sustitución total, con lo que la factura es muy considerable. Tocaremos madera. De momento, todo bien.
Lo que no tengo claro (voy a llamar para que me confirmen) es si después del cambio de aceite y filtro, le hicieron la recalibración y ajuste. En función de lo que me digan, lo daré por hecho, pediré que lo hagan, o cuando vaya a Renault próximamente a revisión, pediré que lo hagan con la CLIP.
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Bueno, parece que el sistema de detección de inflado se ha recuperado por sus propios medios y funciona ya correctamente.
Por otro lado, estoy pensando el llevar el coche al taller con el siguiente listado de puntos a revisar:
- Después de 3-4 días sin utilizar el coche, el sistema de apertura/cierre manos libres deja de funcionar con cualquiera de las dos tarjetas. Solo funciona apretando los botones.
- Comprobar si hay actualizaciones de software para la caja de cambios.
- A veces, en maniobras a muy baja velocidad (aparcando), el coche tiembla, especialmente en R y con ruedas giradas.
- En maniobras en pendiente, parece que no funciona el sistema de retención en cuesta o de arrastre de la caja automática. Si no se pisa el acelerador (o el freno), el coche se cae en el sentido de la cuesta tanto en D como en R (parece como si se quedara en N).
- El avance en D o en R al soltar el pedal de freno sin acelerar es muy pequeño, incluso en terreno llano. A la mínima cuesta u oposición, el coche apenas se mueve.
- Hay muy poco empuje a bajas revoluciones y al arrancar. Parece como si no se engranara la velocidad (embragar) en la caja de cambios hasta un poco después de pisar el acelerador.
- Revisar funcionamiento del turbo de bajas. A veces no hay empuje hasta que no entra el segundo turbo. Ver sensores, accionadores, fugas de aire en tubos, etc.
- Revisar todas las programaciones del coche por si se hubiera perdido algo o se hubiera quedado colgado después de haber tenido que cambiar la batería, habiendo estado desconectado por completo durante 10-15 minutos durante la operación de cambio.
- Comprobar estado del filtro de partículas y sus regeneraciones.
Lo que antes era un coche con un comportamiento agradable y empuje muy lineal prácticamente desde ralentí, se está convirtiendo en algo muy desagradable y poco alentador en bajas vueltas, ya que a veces empuja y otras no. Estoy pensando que debería cambiar el título de tema...
¿Qué os parece?
Hola, yo tambien he notado eso de darle al pedal tener retardo en la respuesta y te aseguro que nada tiene que ver con el turbo de bajas. Hace poco tuve una averia con una electrovalvula del turbo de bajas y te aseguro que es que el coche no anda, es como si entrase en modo emergencia.
Yo ese tema del retardo de respuesta lo achaco mas a como esta programado en centralita y al multi sense, es decir cuando he notado que me hace eso es cuando el motor lo llevo en modo "Confort"
Como sufro bastante con la regeneración del FAP he optado por llevarlo siempre en modo "Sport" y esa percepción del retardo ya no la tengo.
Mira para que te hagas una idea, cuando compre el coche y ver lo del modo ECO dije, bueno voy a intentar hacer una conduccion eficiente. Pues dure una semana con ese modo porque llegue a pensar que la caja de cambios estaba rota. Y con esto quiero decir que el multi sense puede crear malas pasadas en las sensaciones...
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Hola, yo tambien he notado eso de darle al pedal tener retardo en la respuesta y te aseguro que nada tiene que ver con el turbo de bajas. Hace poco tuve una averia con una electrovalvula del turbo de bajas y te aseguro que es que el coche no anda, es como si entrase en modo emergencia.
Yo ese tema del retardo de respuesta lo achaco mas a como esta programado en centralita y al multi sense, es decir cuando he notado que me hace eso es cuando el motor lo llevo en modo "Confort"
Como sufro bastante con la regeneración del FAP he optado por llevarlo siempre en modo "Sport" y esa percepción del retardo ya no la tengo.
Mira para que te hagas una idea, cuando compre el coche y ver lo del modo ECO dije, bueno voy a intentar hacer una conduccion eficiente. Pues dure una semana con ese modo porque llegue a pensar que la caja de cambios estaba rota. Y con esto quiero decir que el multi sense puede crear malas pasadas en las sensaciones...
Coincido en tus apreciaciones. Como bien dices, si la EV no va, es como si no tuvieras motor.
Habitualmente, conduzco en modo Normal, Comfort y ECO. El uso del Sport es muy esporádico. Esto es algo que voy a corregir, no de manera sistemática, pero sí que haré un uso más frecuente de él. Lo que comentas del modo ECO, es tal y como indicas. Al iniciar la marcha (y cuanto menos brusco intentas ser, más se aprecia), se nota como la caja de cambios embraga y desembraga varias veces hasta que el coche ya tiene una mínima velocidad. Vamos, una regresión al cambio CMP de mi anterior Citroën.
En cuanto al estado actual del coche, después del cambio de aceite del EDC, procedí por mis medios a desconectar 30 minutos la batería del coche y tengo que decir que, al menos desde mis sensaciones, se le han quitado todas las tonterías al coche, incluso las relativas al sistema manos libres de apertura/cierre y de detección de ángulos muertos. Así que, encantado de la vida.
Este fin de semana revisaré el nivel del líquido de frenos, que el otro día, al hacer lo de la batería, no pude ver con certeza si está correcto o no. En caso negativo, visita inmediata al taller a solucionar únicamente esta cuestión puntual, pero fundamental.