Me fastidia mucho que ambos casos terminen como yo preveía.
Como el motor ya se ha descolgado (es el mayor coste de la operación), lo mejor que se puede hacer es aprovechar para hacer una revisión exhaustiva de todos los tubos, abrazaderas y elementos de acceso complicado o imposible con el motor montado en el capó y sustituir elementos que, aunque en ese momento estén bien, vayan a dar problemas en el futuro (tapa de la distribución, bomba de agua, el propio radiador de EGR, etc.).
