Ya he visto de donde procede el fallo, es el DF301.
DF301 Circuito de admisión de aire, fuga detectada, intermitente.
DF301 Circuito de admisión de aire, regulación de presión de turbocompresor, presión demasiado alta, permanente.
Creo que puede estar causado por dos motivos:
1º Que falle el sensor de presión MAP, por rotura o por suciedad, puesto que es un fallo inermitente y da dos lecturas extremas.
2º Que el accionamiento de los alabes del turbo estén sucios y en ocasiones su funcionamiento sea errático.
Descarto la rotura o fisura de algún tubo de admisión, pues es un fallo que no se manifiesta siempre y no ha salido llevando el coche muy revolucionado.
Mi pregunta es: ¿ A alguno de vosotros os a fallado el sensor o por suciedad el accionamiento variable del turbo? es para poder contrastar opiniones.