Trato de buscar info tb en otro foro pero prefiero que sea aquí porque más o menos sabréis como se comporta la frego en estos casos... copy-pasteo lo que ya escribí...:
Hoy he bajado al coche y no ha querido arrancar, las luces parece que se encendían más o menos bien y el salpicadero e interiores correctas. Lo he dejado así 4 horas y luego he vuelto a intentarlo. Ahora sí que los Xenon lucían algo menos y estaba lento de reacciones al intentar arrancar.
El motor de arranque no llega a girar pero todos los testigos van bien. Se oye un click-clack como intento de hacer algo al pulsar el botón de encendido... nada más
Ayer por la mañana le hice 20+20kms por la M30 y todo perfecto, se me antoja raro que siendo un día antes se haya podido fastidiar tan de repente y más durmiendo en garaje, no sé. Lo más cachondo es que he sacado la batería, le he puesto el voltímetro y marca 14,60v !! Es más que raro, no?? Para más señas es una de 80A y lleva puesta 1 año y 2 meses.
Luego lo que ha pasado un día después osea esta tarde:
Sigue sin arrancar pero tengo más datos!!!
- Vuelvo a probar y no arranca.
- Me traigo el arrancador del taller de al lado y no arranca.
- Le meto la batería del Kia de mi padre (Proceed SW) directamente, no con los cables y no arranca.
- Me dejan un aparato raro en el taller que vale para comprobar baterías, son los dos cocodrilos para los bornes y con un botón le mete caña a la batería en descarga durante unos segundos y te dice su estado. Mi batería da 12,1v pero la marca como jodida. La batería del Kia la marca en 12,6v y como estado débil... pero recordad que con la batería del Kia tampoco me arrancó el coche.
Durante los intentos de arranque el coche se vuelve algo gilipollas, me dice que no puedo arrancar porque no tengo el cambio en P o N cuando sí lo está, el freno de estacionamiento está puesto y lo da como desconectado..., cosas raritas vamos.
Con todo y con eso... pues sigo igual. La hemos dejado esta noche con un cargador lento y mañana pruebo de nuevo cuando esté a tope.
Cómo lo veis?
